Đánh giá xe Ford Ranger 2012

Giới thiệu chung

Thông tin bài viết đã cũ, mời các bác tham khảo bài viết mới cập nhật tại link: Đánh giá Ford Ranger 2024: Nam tính, đậm chất Mỹ, nhiều tiện nghi đi kèm khả năng vận hành vượt trội

Ford Ranger được phát triển với hai phiên bản dành cho thị trường châu Mỹ và cho các nước khác trên thế giới. Trong đó phiên bản dành cho trị trường châu Mỹ được sản xuất từ năm 1983 đến 2012 được bán ra tại các thị trường Bắc Mỹ, Chilê, Argentina và Brazil. Tuy nhiên do danh số liên tục sụt giảm nên hãng xe này đã kết liễu Ranger vào năm 2009 để tập trung hơn vào dòng F-Series danh tiếng.

Phiên bản dành cho các nước trên thế giới được bán ra từ năm 1998. Đây cũng là phiên bản được bán ra tại thị trường Việt Nam. Xe sử dụng khung gầm chung với Mazda B-Series (1998 - 2002, 2002 - 2006) và Mazda BT-50 (2006 - 2009, 2009 - 2011). Thế hệ mới của Ford Ranger được Ford tại Úc phát triển trên nền mẫu F150 và hoàn toàn khác biệt với các thế hệ trước. Xe được bán ra ở hơn 180 nước trên thế giới nhưng lại không có kế hoạch bán xe tại Mỹ. 

Tại Việt Nam, Ford Ranger xuất hiện đầu tiên vào năm 1998 với ba thế hệ: 1998 – 2006, 2006 – 2011 và 2012 đến nay. Thế hệ mới nhất của Ranger "The All-New Ranger" đến tay khách hàng từ tháng 7/2012 và đã đạt được doanh số bán khá cao khi vượt được Toyota Hilux chiếm lấy ngôi vị thống trị phân khúc xe bán tải trong những tháng đầu năm 2013.

Ranger được giới thiệu đến người tiêu dùng Việt Nam với 6 phiên bản sử dụng động cơ dầu 2.2L cùng các tùy chọn hệ dẫn động cầu sau hoặc 2 cầu chủ động có giá bán từ 592 triệu đồng đến 766 triệu đông. Khác với những mẫu xe khác, xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. 

Xem thêm : Các đời xe Ford Ranger đang được bán trên thị trường.

Xem thêm: Đánh giá Ford Ranger 2021: bán tải đi phố, công nghệ tiện nghi nhập tràn!

Ngoại thất

Sự thành công của Ford Ranger thế hệ mới đóng góp phần lớn nhờ thiết kế hiện đại và tiện dụng của những chiếc "xe chạy phố". Trút bỏ nét góc cạnh cơ bắp của bán tải truyền thống và thay thế bằng những đường cong chắc chắn giúp Ranger trông gọn gàng hơn khi đi trên phố nhưng vẫn rất hầm hố và mạnh mẽ nhờ cản trước và lưới tản nhiệt kích thước lớn. Nhìn từ đầu xe, Ranger trông như một con cọp với đôi mắt mở to hung dữ cùng cặp "mi mắt" khá ngầu. 

So với Ranger 2010, Ranger 2012 có nắp capo rộng hơn. Hình dáng đầu xe được bo lại tròn trịa, không vuông vức như trước. Ba thanh ngang to bản nhằm tạo ấn tượng nam tính mạnh mẽ cho xe. Cản trước cũng được thiết kế lại. Ranger 2012 cũng đã dời vị trí cột B lại để tạo nhiều không gian hơn cho găng ghế hành khách phía sau. Điều này có nghĩa là góc mở cửa sau sẽ khoảng 80 độ giúp ta ra vào xe dễ dàng.

Khoảng cách giữa thùng hàng và cabin xe ở Ford Ranger thế hệ mới khá nhỏ tạo sự liền mạch cho thân xe. Các hốc bánh xe rộng đủ sức chiều lòng các bác có "máu độ" Offroad. Thiết kế mang cá hai bên giúp xe nhìn thể thao hơn cùng với gương chiếu hậu kích thước lớn tích hợp đèn báo rẽ tiện dụng. Cụm đèn hậu hình trụ  với kiểu khối hộp bắt mắt. Cản sau bằng nhựa cúng chắc chắn. Xe trang bị đèn phanh thứ 3 trên cao giúp các xe sau dễ dàng quan sát.

Thùng hàng của Ranger có những mấu để móc dây giúp cố định hàng hóa. Một chi tiết nhỏ khác là xe có một lỗ cắm sạc 12V được thiết kế trong thùng hàng giúp bạn sử dụng dễ dàng cho các hoạt động ngoài trời.

Một chi tiết đáng nhắc đến là cỡ lốp và bánh xe Ranger 2012 có kích thước lớn hơn trước. Điều này được giải thích là để Ranger có một vị trí cao dễ dàng quan sát mặt đường, đồng thời gầm xe cao giúp vượt chướng ngại vật tốt hơn. Chi tiết về cỡ lốp và bánh xe theo bảng dưới đây:

---

Nội thất & Thiết bị tiện nghi

Tổng quan nội thất

Khi lần đầu tiên nhìn vào nội thất của chiếc Ranger WildTrak, suy nghĩ đầu tiên của tôi là: đây là sedan chứ đâu phải bán tải. Và tôi cũng có thể một phần nào hiểu được dụng ý của Ford khi muốn thay đổi quan niệm về những chiếc Ranger chuyên mang vác nặng thành một chiếc xe gia đình. Tại sao lại không thể lái Ranger 2012 đi dự tiệc được chứ?

noi_that_ranger_2012_0.jpg

Vật liệu ghế là nỉ cao cấp, riêng WildTrak là da pha nỉ có các đường viền màu cam chilli. Vật liệu của Ranger hướng đến hai tiêu chí: sang và bền.

Màu sắc chủ đạo là đen và bạc, ngoài ra còn có màu xanh của logo Ford trên vô lăng và màn hình tại bảng điều khiển trung tâm và 3 màu xanh, đỏ, vàng của màn hình phụ sau vô lăng.

Khoảng không gian nội thất xe khá rộng rãi với các khoản để chân và trần xe ở tất cả các vị trí ghế. Tuy nhiên nhược điểm cố hữu của xe bán tải là hàng ghế sau khá dựng đứng sẽ gây khó chịu cho người ngồi ở vị trí này khi di chuyển những quảng dường dài.

Vô lăng Ranger giờ không chỉ dùng để bóp còi, mà còn có nhiều chức năng khác như điều khiển bằng giọng nói, điều chỉnh âm thanh, điều khiển hành trình, nút nghe và nhận điện thoại và còn có 2 cần lẩy ở 2 bên vô lăng với các chức năng khiến người hay đi xe cũng cảm thấy bối rối.

Hệ thống nghe nhìn & điều hòa

Bảng điều khiển trung tâm có màn hình, đây là một cải tiến so với các đời trước. Bảng có nhiều nút chức năng như CD, Radio, Phone, điều chỉnh điều hòa…nằm trong tầm với của tài xế lẫn hành khách.

bang_dieu_khien_trung_tam_1.jpg

Hệ thống âm thanh không có gì đặc biệt với 6 loa cho bản Wildtrak và XLT và các chức năng thường thấy như AM/FM, CD, MP3, iPod và USB

WildTrak có máy lạnh 2 vùng nhiệt độ, điều này có nghĩa là bên tài và bên phụ sẽ có thể tự điều chỉnh nhiệt độ sao cho phù hợp với mình nhất. Các mẫu còn lại đều có điều hòa. 

---

Không có gì khó khăn để chứa những vật dụng lặt vặt từ laptop cho đến điện thoại, ipod, sổ hành trình, nước uống, dù...vì xe có hơn 20 chỗ đựng đồ.

Ranger WildTrak mang lại công nghệ kết nối không dây Bluetooth và điều khiển bằng giọng nói. Điều này có nghĩa là bạn hoàn toàn có thể nhận và gọi điện thoại mà hai tay vẫn cầm vô lăng--> giúp tài xế an toàn hơn trên đường hiện nay nhiều người vẫn 1 tay lái xe 1 tay nghe điện thoại. Thêm vào đó, bạn cũng có thể ra lệnh cho xe mở Radio, mở nhạc trong Ipod, mở điều hòa nhiệt độ...Điểm bất tiện là bạn phải ra lệnh cho máy bằng tiếng Anh  emoji-E413.png

Hai mẫu WildTrak và XLT được trang bị các chức năng thường thấy ở xe cao cấp như ga tự động, kính điện, gương điện, đèn pha và gạt mưa tự động.

Vận hành & Cảm giác lái

Chiếc xe đi test của nhóm là WildTrak 2012 4x2 AT động cơ Turbo Diesel 2.2L TDCi có công suất cực đại 148 Hp/3700 vòng/phút và momen xoắn cực đại 375 Nm/1500-2500 vòng/phút. Vì chỉ có 1 cầu chủ động nên chúng tôi không có dịp thử chức năng gài cầu không dừng. 

So sánh bản Ranger quốc tế và bản Ranger tại Việt Nam:

Nhìn vào bảng ta có thể thấy Ranger T6 Việt Nam chỉ có động cơ máy dầu 2.2L – thấp nhất trong ba loại, lý do thì người viết không chắc, nhưng có thể là để đáp ứng tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu của nhà sản xuất.

Khi chạy ở tốc độ thấp, động cơ dầu không tạo ra nhiều tiếng ồn, nhưng khi đạt tốc độ trên 90km/h, chúng tôi mới nghe thấy tiếng động cơ lọt vào cabin. Đặc biệt khi bị ép tăng tốc nhanh, động cơ sẽ tạo ra những tiếng ồn rõ rệt.

Khởi hành từ Khu Phú Mỹ Hưng Q7 theo đại lộ Nguyễn Văn Linh về hướng cao tốc Trung Lương, sau khi qua trạm thu phí thì chúng tôi gặp cơ man nào là cầu: cầu Ông Lớn, cầu Ông Bé, cầu Bà Lớn, cầu Xóm Củi, cầu Rạch Ngang rạch dọc... Nghĩ trong bụng trách số mình đen, vì bình thường tôi hay đi xe máy ở đoạn đường này, mỗi lần lên cầu mặc dù đã giảm tốc độ nhưng vì gờ cao và độ nghiêng lớn nên xe hay bị nẩy sốc lên, lắm khi chở thêm ai đó thì cứ chuẩn bị tinh thần "bám chắc bám chặt", không là xe bay một nơi, người bay một nẻo  emoji-E108.png

Thế nhưng khi Ranger WildTrak đi qua những đoạn đó thì thấy không còn bị nẩy lên nữa. Tôi mới thầm cảm ơn Ford đã thiết kế xe gầm cao với hệ thống treo hấp thụ sốc. Nhớ năm ngoái đi trên đoạn đèo Phú Sơn đoạn đang sửa, xe đi chỉ 30km/h mà gặp ổ gà đánh cái 'Rầm!' là người ngồi băng sau bay lên tận nóc.

Tốc độ tối đa của Ranger WildTrak 2.2L là 170km/h, tuy nhiên chúng tôi chỉ dừng lại ở tầm 70 - 80km/h. Chức năng ga tự động và thiết lập hành trình cũng chỉ được thử ở những đoạn đường ngắn. 

Khả năng off-road và chức năng gài cầu điện tử cũng chưa được thử nghiệm. Một trong những lý do là chiếc Ranger WildTrak là xe một cầu 4x2.

Kết thúc chuyến đi một vòng đại lộ Nguyễn Văn Linh, chúng tôi đo được 3.02L/36.3km, nằm khoảng 8.3L/100km.

Trang bị an toàn

an_toan_ranger_1_1.jpg

Ford Ranger 2012 được đánh giá cao ở độ an toàn khi đạt số điểm 5 sao của cả Euro Ncap (chương trình đánh giá mức an toàn của những xe mới của Châu Âu) và Ancap(một tổ chức của chính phủ có chức năng giám sát các tổ chức ô tô tại Úc và New Zealand) trong các bài kiểm tra độ an toàn về va chạm. Theo Euro NCap, Ford Ranger là chiếc bán tải đầu tiên của phân khúc đạt 5 sao. Tuy nhiên, trong khi bản Ranger quốc tế WildTrak 4x4 AT có tới 6 túi khí (2 túi khí trước cho bên lái và bên phụ, 2 túi khí bên rèm cho bên lái và bên phụ và 2 túi khí rèm cho hàng ghế sau) thì Ranger WildTrak 4x2 AT của Việt Nam chỉ có 2 túi khí trước (cho bên lái và bên phụ), Ranger XLS chỉ có 1 túi khí cho người lái, Ranger Base thậm chí không có túi khí nào.

Bản WildTrak còn có camera lùi được tích hợp vào kiếng chiếu hậu. Thiết kế an toàn này khá thông minh, khi lùi xe thay vì liên tục nhìn lên kính chiếu hậu rồi lại quay sang nhìn màn hình lùi. Ta có thể nhìn một lúc bao quát được cảnh thật và hình ảnh từ camera.

Ranger có cần lái có thể gập được. Đây là tính năng giúp tài xế giảm chấn thương khi xảy ra va chạm.

Ngoài ra, bản WildTrak còn giới thiệu những tính năng khác như Hỗ trợ leo dốc HSA (Hill Start Assist), Kiểm soát xuống dốc HDC (Hill Descent Control), Kiểm soát xe kéo TSC (Trailer Sway Control), Kiểm soát theo tải trọng LAC (Load Adaptive Control), Hỗ trợ thắng khẩn cấp EBA (Emergency Brake Assist) và Hệ thống thắng chủ động ABS (Active Braking System)...

Đánh giá tổng quát

---