Mazda BT-50 2012

Phân tích ưu điểm:  Mình đã chạy BT50 được khoảng 1 năm nay và cảm thấy rất hài lòng về chất lượng cũng như sự ổn định của xe, đặc biệt là máy mạnh, đi đường trường vượt xe rất tốt, dứt điểm nhanh gọn, đường đồi núi (Bảo Lộc - Đà Lạt - Di Linh - Cầu Đất, đèo Bảo Lộc, đèo Sông Pha,...) chạy rất tốt, không ép hay kéo máy, đặc biệt ổn định khi vào cua ở tốc độ cao, chế độ ESP làm việc tốt trong điều kiện đường trơn trượt và tưng. Xe bố trí tất cả 6 túi khí ở trước và sau (quá tốt cho 1 không gian cabin nhỏ như vậy), rất đảm bảo an toàn. Xe có nhiều chức năng mà các loại bán tải khác chưa có (cùng thời điểm 2012) như gạt mưa tự động, đèn pha bật tự động, cruise control (gọi tắt là ga tự động), đàm thoại rảnh tay bluetooth (điều khiển trên vô lăng), màn hình LCD ở taplo lái hiển thị rõ ràng và đầy đủ thông tin về lộ trình, mức tiêu thụ nhiên liệu,... Tiêu hao nhiên liệu rất tiết kiệm so với dòng bán tải (nếu không muốn nói với máy 3.2) là: 9.7L/100km đường nội thị TP.HCM (vận tốc 20-50km/h) và 7.7L/100km đường trường hỗn hợp đồi núi (vận tốc từ 50-80km/h) Phân tích nhược điểm: Thiết kế ngoại thất phía trước nhiều đường cong gây nên sự hòa nhã, không hầm hố như Ford Ranger hay Toyota Hilux => mất vẻ ngầu của dạng xe bán tải. Kính hậu to => gập không sát vào xe nên rất dễ tạo điều kiện cho bọn "kiếng hậu tặc" lộng hành. Hệ thống dẫn động 4 bánh nếu gài cầu mà khi vào khúc cua ngặt thì xe trở nên rất nặng (vì nguyên lý 2 cầu chủ động thì 4 bánh phải cùng tốc). Khi đi ở chế độ S (tức sang số tay) thì ở các số 1,2,3 khi chuyển có cảm giác giật mạnh, kêu lớn, hệ thống cách âm của xe chưa thật sự tốt (chắc do gầm cao). Đèn headlight không thật sự sáng (do có thiết kế kéo ra sau nhiều quá, ánh sáng ko tập trung) nên rất bất tiện khi đi đồi núi, đèo (phải gắn thêm đèn hoặc thay đèn Xeon). Gầm cao nên đi đường trường rất dễ dính nhiều nhựa đường, làm xấu gầm xe, nếu để lâu không tẩy các vết thì nhìn xe rất dơ (dù đã rửa xe nhiều lần) và gầm cao gây khó khăn khi bước lên xuống xe (đối với người VN đa số có chân thấp). Bánh xe dự phòng đặt ở phía dưới thùng sau xe, không có đồ bọc bảo vệ nên mọi nhựa đường, bụi bẩn dơ khi đi xe đều bị dính vào bánh xe dự phòng. Băng ghế sau đứng gây khó chịu, không thoải mái cho người ngồi khi đi đường xa.