Hyundai Elantra 2016 - mạnh mẽ và tiết kiệm
Sau gần một tháng chờ đợi kể từ ngày ra mắt, nhóm danhgiaXe đã có cơ hội “cầm cương” Hyundai Elantra 2016 vào ngày 11-12/08 vừa qua trong khuôn khổ sự kiện Elantra Drive Style của Hyundai Thành Công.
Đồng hành cùng chúng tôi còn có đại diện từ các cơ quan báo chí cả nước, Ban tổ chức đã sắp xếp đoàn thành 8 đội tương ứng với bốn thành viên mỗi xe, tất cả đã cùng hợp lực để chinh phục được hai phần thử thách bao gồm tiết kiệm nhiên liệu và tính giờ chạy sa hình.
Tập trung tại Hà Nội dưới tiết trời khá mát mẻ, chúng tôi nhận lịch trình cũng như không quên tranh thủ “làm quen” với chiến mã Elantra, mẫu sedan chủ lực trong mục tiêu phát triển của Hyundai tại thị trường Việt Nam. Ngoài ra, trình làng và lắp ráp thế hệ Elantra mới nhất được lắp ráp trong nước có thể xem là bước chạy đà cho việc gia nhập VAMA trong tương lai của nhà sản xuất xe Hàn Quốc.
Ở chặng thi đầu tiên, thay vì vút ga đến Ninh Bình theo đường cao tốc, chúng tôi sẽ tiến về đường Hồ Chí Minh từ Đại lộ Thăng Long, sau đó áp sát Vườn quốc gia Cúc Phương rồi rẽ vào đường đê trước khi đến với cố đô Ninh Bình. Hai điểm mút đầu và cuối sẽ là trạm xăng, nơi Ban tổ chức tiến hành “đong đếm” lượng tiêu thụ của mỗi đội sau khoảng 150 kilomet hành trình. Với tinh thần thi đấu fairplay, các đội chơi với chiến thuật riêng cùng các tay lái dày dạn kinh nghiệm đã góp phần mang đến một chặng tranh tài hết sức hấp dẫn. Ngoài việc sử dụng chế độ lái ECO cùng Cruise Control, điều phối chân phanh chân ga nhịp nhàng với điều kiện đường xá thì yếu tố vận tốc/vòng tua và cấp số cũng đóng vai trò hết sức quan trọng.
Trên cung đường Hồ Chí Minh, con số tiêu thụ nhiên liệu từ đồng hồ hiển thị giảm dần dưới 5.0 lít/100km khi chúng tôi duy trì mức 1.500 vòng/phút, Elantra lăn bánh đều ở khoảng 70km/ với cấp số 6 của hộp số tư động. Trải qua ba giờ kể từ lúc xuất phát, đoàn cũng đã tập trung đầy đủ tại điểm đích, ban tổ chức nhanh chóng tiến hành ghi nhận số liệu về quãng đường di chuyển và lượng xăng tiêu thụ của từng đội. Sau đó mọi người về nơi nghỉ ngơi, chuẩn bị cho phần thi “hành động” vào lúc chiều.
Phần sa hình chạy tính giờ được Ban tổ chức bố trí chả mấy dễ chịu với những cọc tiêu cách nhau chỉ vừa đủ để một thân xe “luồn kim se chỉ”, chẳng phức tạp nhưng đòi hỏi sự chính xác và tỉ mỉ trong từng thao tác điều khiển, nếu không khéo mà lỡ dư hoặc thiếu lái một tí thôi thì sẽ hỏng ngay. Mỗi đội chọn ra hai thành viên, mỗi người thực hiện hai lượt chạy và chọn ra thành tích tốt hơn để tính trung bình. Đây rõ ràng là nơi thích hợp để tay lái trợ lực điện nhanh-nhạy-chuẩn cùng chế độ lái Sport của Elantra phô diễn. Đứng ngay ngắn tại vạch xuất phát, chờ hiệu lệnh từ trọng tài, các phần thi nhanh chóng trôi qua trong sự phấn khích của cả người lái lẫn người xem. Ngồi sau vô-lăng và nghe âm thanh ống xả gầm gừ lọt vào cabin, cảm giác hào hứng trong tôi ngày càng lên. Tiếng đếm đến 3 vừa dứt, chân phải chuyển ngay sang chân ga rồi nhích nhẹ, tôi lách nhẹ tay lái để xe chồm lên và tiến vào sát cột hiệu đầu tiên trong phần chạy zic-zac. Phần nắp capo vuốt thấp về trước cho tầm nhìn rất thoáng, việc canh chỉnh bánh xe đi đúng lộ trình chẳng hề khó khăn, tíc tắc đã ra khỏi dãy cọc đầu tiên. Bây giờ các góc cua đã rộng hơn, lúc này Elantra nghiêng mạnh hơn ở tốc độ cao khi đánh lái gấp nhưng các bánh xe vẫn bám dí lấy mặt đường nhờ hệ thống cân bằng tử ESC và cả kiểm soát thân xe VSM.
Lách thật nhanh để thoát khỏi những đoạn quanh co thì trước mặt chỉ còn khoảng tăng tốc về đích, tôi nhấn chân ga thật mạnh, vòng tua động cơ nhích lên tận gần 3.000 vòng/phút, cabin chỉ còn nghe được tiếng pô đầy thể thao. Phanh xe ngay sát vạch đích, bánh xe rít kin két khi hệ thống ABS hoạt động, thật may mắn là tôi đưa được bốn bánh xe đặt ngay ngắn trong “chuồng” và không bị trừ thêm điểm nào cả.
Kết thúc cả hai phần thi, thành tích cụ thể ở phần tiết kiệm nhiên liệu và điểm tổng kết của các đội đứng đầu như sau:
Sau tất cả những gì cảm nhận cùng Hyundai Elantra 2016, anh chàng này gây được thiện cảm với tôi nhờ sự ổn định, linh hoạt trong từng nước chạy mạnh mẽ, nhưng vẫn có được phong thái điềm tĩnh, nhàn nhã khi cần thiết. Tất cả giúp Elantra đủ sức chiều lòng nhiều đối tượng khách hàng khác nhau, từ các cá đấng mày râu trung niên mua xe phục vụ việc đi lại của gia đình hay cả những người trẻ tuổi thành đạt, ưu thích phong cách lái thể thao và cá tính. Chắc rằng các đối thủ cần phải dè chừng khi mà tân binh mới nhất của phân khúc hạng C đã sẵn sàng tăng tốc và bức phá ngay lúc này.
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Một chiếc xe khiến tài xế dịch vụ khó tính nhất cũng phải gật đầu
Gần đây khách hàng có xu hướng lựa chọn xe 7 chỗ để đi đông người hoặc chở nhiều đồ, các chủ xe dịch vụ cũng đang chuyển dịch dần sang các mẫu xe gầm cao với chi phí đầu tư phù hợp, tiết kiệm xăng và bền bỉ để có thể nhanh hoàn vốn. Trong đó, Avanza Premio cũng được nhiều khách hàng tin tưởng lựa chọn.Hiện tượng 'trượt nước': Nguyên nhân và cách phòng tránh
Bánh xe trượt nước là một trong những nỗi ám ảnh của người cầm lái khi di chuyển trong trời mưa, trên những cung đường trơn trượt. Vậy nguyên nhân gây ra hiện tượng trượt nước là gì? Làm cách nào để phòng tránh? Hãy cùng dgX tìm hiểu trong bài viết dưới đây.Ô tô mất lái: Nguyên nhân, cách xử lý và hạn chế xảy ra mất lái
Ô tô mất lái thường dẫn tới nguy cơ tai nạn rất cao. Vậy trong trường hợp này cần xử lý như thế nào để đảm bảo an toàn? Đâu là nguyên nhân gây ra tình trạng mất lái? Làm thế nào để hạn chế tình trạng ô tô mất lái? Những chia sẻ trong bài viết dưới đây sẽ hữu ích cho các bác.Vì sao không nên dùng 2 chân khi lái xe số tự động?
Với xe số tự động, việc sử dụng cả 2 chân khi lái sẽ khiến tài xế rất dễ đạp nhầm chân ga và chân phanh.Cách lái xe số sàn không bị giật, mượt như xe số tự động
Xe giật cục, chết máy, òa ga… là những tình huống rất dễ gặp phải khi mới biết lái xe số sàn. Nhằm giúp các bác khắc phục tình trạng này, dgX sẽ hướng dẫn cách lái xe số sàn trong 5 tình huống cụ thể sao cho “mượt” như xe số tự động.Những cách phanh xe ô tô đúng kỹ thuật
Để phanh cũng như dừng xe ô tô an toàn thì tùy từng tình huống giao thông và trang bị hệ thống phanh trên từng mẫu xe, chúng ta sẽ áp dụng kỹ thuật phanh phù hợp.Cách xử lý các tình huống khẩn cấp khi lái xe
Xe nổ lốp giữa đường, mất phanh, mưa ngập, ắc quy hết điện, côn xìu, ca-pô bốc khói… Khi xảy ra những tình huống khẩn cấp này dọc đường, chúng ta cần làm gì để xử lý đúng cách, an toàn nhất? Những kinh nghiệm được chia sẻ trong bài viết dưới đây sẽ hữu ích cho các bác.Ô tô bị bó cứng phanh: Nguyên nhân và cách khắc phục
Ô tô bị bó cứng phanh khi đang chạy tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao. Vậy đâu là nguyên nhân dẫn đến tình trạng này và cách khắc phục ra sao? Cùng danhgiaXe tìm hiểu ngay trong bài viết dưới đây.Nên bẻ lái hay đạp phanh khi xe phía trước phanh gấp trên đường cao tốc?
Nên bẻ lái hay đạp phanh khi xe phía trước phanh gấp trên đường cao tốc? Nếu bạn còn đang băn khoăn chưa biết xử lý tình huống này như thế nào là tối ưu nhất, hãy tham khảo ngay những chia sẻ từ danhgiaXe nhé!Lái xe đường trường: Làm thế nào để vượt qua giấc ngủ trắng
“Giấc ngủ trắng” có thể xảy ra với bất kỳ ai, dù là tài non, tài già, lái xe đường ngắn hay dài, tuy nhiên rình rập nhất là đối với các bác lái xe đường dài. Rơi vào giấc ngủ trắng là cực kỳ nguy hiểm, đặc biệt là khi đang chạy trên cao tốc, bởi lúc này lái xe đang trong tình trạng vô thức, dễ dẫn đến mất lái và gây ra tai nạn nghiêm trọng.