Ford Focus hoàn toàn mới: Chỉ việc cầm lái
Những tiện nghi và công nghệ hàng đầu khiến người ta dễ hiểu vì sao Ford Focus lại là xe bán chạy nhất phân khúc trong năm 2012.
Ford Focus bán được khoảng một triệu xe ra toàn thế giới trong năm 2012. Thị trường Việt đón nhận mẫu xe này vào cuối năm ngoái, sau khá nhiều lần ra mắt lớn nhỏ. Ngay trong tháng đầu tiên, Ford Việt Nam đã giao hơn 40 xe cho khách và có khoảng 100 đơn đặt hàng cho các tháng tiếp theo. Điều này chứng minh sức hút của Focus hoàn toàn mới không chỉ xuất hiện trên thế giới, mà với cả một thị trường nhỏ hẹp như Việt Nam. Vậy đâu là sức hút của Focus đối với nhu cầu của mọi người?
Ấn tượng ban đầu
Đầu tiên có thể nói tới kiểu dáng, Focus hoàn toàn mới nằm trong chiến dịch One-Ford nên cũng có nhiều yếu tố để chiều lòng khách hàng trên toàn thế giới. Chiếc xe thuộc phân khúc C có cả phiên bản sedan bốn cửa (có tên Titanium) và hatchback năm cửa (Sport). Có lẽ, nhiều người sẽ yêu thích phiên bản năm cửa hơn, bởi kiểu dáng thể thao và trẻ trung của phiên bản này.
Chiến dịch One-Ford đã mang tới cho Focus một diện mạo hoàn toàn mới, góc cạnh. Lưới tản nhiệt lớn hiện đại, đèn pha và đèn hậu với công nghệ LED. Các kĩ sư thiết kế gọi đèn hậu của Focus hatchback là “răng cá mập” do hình dáng của nó.
Về nội thất, không gian này cũng phản ánh xu hướng thiết kế trẻ trung của ngoại thất. Cách thiết kế nội thất với bảng điều khiển trung tâm và khu vực cần số khá lớn nên có cảm giác không gian dành cho người ngồi trước bị ôm sát. Ở phía sau, hàng ghế thứ hai rộng rãi nên chiếc xe có đủ chỗ cho năm người ngồi. Da và nỉ tối màu giúp phiên bản Sport+ thể thao trẻ trung hơn, trong khi phiên bản Titanium hoàn toàn sở hữu không gian sáng màu và không có nội thất nỉ.
Bảng đồng hồ trung tâm và bảng điều khiển đều có hai màn hình hiển thị thông tin. Hệ thống Ford Sync, kết nối điện thoại qua Bluetooth sẽ làm cầu nối giao tiếp giữa xe và tài xế. Vô lăng và bảng điều khiển trung tâm khẳng định việc chiếc Focus dành nhiều sự ưu ái cho người lái. Về tiện ích, chiếc xe cũng có cửa sổ trời, cảm biến gạt mưa, đèn pha tự động, hệ thống tiết kiệm, cảm biến đỗ xe. Tiêu biểu nhất là hệ thống chìa khoá thông minh, bao gồm nút khởi động không cần chìa khoá. Hệ thống nhận diện chìa khoá ở trong xe và sau cốp xe giúp cửa cốp không bị đóng sập khi nó phát hiện chìa khoá ở cốp xe. Thú vị hơn, hệ thống nhận biết được vị trí chìa khoá để mở cửa trong phạm vi 1,5 mét.
Ngoài ra, các phiên bản cao cấp Sport+ và Titanium+ có thêm cảnh báo điểm mù trên gương, nhưng với điều kiện đường sá và giao thông như Việt Nam, công nghệ này có lẽ sẽ hơi thừa. Những công nghệ ABS, ESP, EBD, TVC quen thuộc cũng có sẵn trên Focus. Xét về tính năng và công nghệ, Focus dễ dàng chiếm được vị thế cao.
Focus có tất cả 5 phiên bản, trong đó duy nhất phiên bản base Ambiente trang bị hộp số sàn 5 cấp, các phiên bản còn lại đều trang bị hộp số tự động Power Shift 6 cấp. Phiên bản cao cấp (Sport+ và Titanium+) được trang bị động cơ xăng Duratec 2.0L (168 mã lực, 202 Nm) còn phiên bản thường chỉ trang bị động cơ 1.6L (125 mã lực, 159 Nm).
Phía sau vô lăng
Đúng nghĩa một chiếc xe trẻ trung pha chút thể thao, Focus Sport năm cửa có chút gì đó khác biệt với phiên bản Titanium bốn cửa. Không kể phần đuôi khác biệt thấy rõ, nội thất chiếc Sport chỉ bao phủ một màu đen. Hàng ghế trước điều khiển điện cũng bị gỡ bỏ nhằm đáp ứng tiêu chí giảm trọng lượng cho chiếc xe thể thao.
Vô lăng Focus nhiều nút, nhiều tính năng nên phải mất một chút thời gian để làm quen. Từ hệ thống Ford Sync, điều khiển bằng giọng nói, điều khiển multimedia, kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ đều nằm trên vô lăng bốn chấu. Đây là cách mà Ford muốn hướng mọi kiểm soát về phía tài xế, để họ có thể điều khiển mọi thứ trên chiếc xe mà không cần tốn nhiều động tác.
Vô lăng phiên bản hatchback năm cửa có vẻ nặng hơn phiên bản Titanium. Hệ thống trợ lực lái giúp vô-lăng phản xạ tốt và không gây ra cảm giác quá nhẹ. Giống Fiesta, Focus cũng có trợ lái điện tử EPAS nên khi xe di chuyển ở tốc độ cao, vô-lăng sẽ nặng hơn. Hệ thống lái EPAS mặc dù không phải mới trên Focus nhưng cũng là một yếu tố ghi điểm cho mẫu xe này.
Toàn bộ khoang lái của Focus được cách âm rất tốt nên ở tốc độ 40-60 km/h, không gian khá tĩnh lặng. Ở tốc độ 80-100 km/h bắt đầu xuất hiện tiếng gió rít, nhưng dù sao khả năng cách âm của Focus mới cũng hơn các mẫu xe cùng tầm tại thị trường Việt một bậc.
Hộp số Power Shift tự động 6 cấp chuyển số nhịp nhàng và nhanh nhạy, cần số có tích hợp luôn hai nút chuyển số bán tự động. Điều này khác hẳn với xu hướng thiết kế các lẫy chuyển số nằm quanh khu vực vô lăng. Nó tiện dụng hơn việc chuyển số về chế độ Sport và gạt lên/xuống cần số để chuyển số, nhưng chắc chắn sẽ không tiện dụng bằng các lẫy chuyển số.
Về khả năng tiêu thụ nhiên liệu, nhiều người sẽ ngạc nhiên vì Focus hoàn toàn mới chỉ tiêu thụ 5,74L/100km đường cao tốc. Kết quả này được ghi nhận trên đường cao tốc Hà Nội - Ninh Bình, với tốc độ trung bình 70 km/h và trên xe đủ 5 hành khách cùng hành lí.
Như đã biết, Focus nổi tiếng với công nghệ hỗ trợ đánh lái khi lùi vào điểm đỗ xe và phanh khẩn cấp dưới 30 km/h. Thực tế, Focus không phải là một chiếc xe tự lái hoàn toàn như nhiều người lầm tưởng, nên người tài xế vẫn phải can thiệp vào công việc ga, phanh, quan sát.
Với công nghệ hỗ trợ đánh lái khi lùi vào chuồng, Focus cần một khoảng trống rộng ít nhất 1,5 lần thân xe để các cảm biến bên thân có thể nhận diện khoảng trống này. Thực tế mà nói, trong nội thành các thành phố lớn, rất khó có bãi đỗ xe nào đủ khoảng trống 6,5 mét để Focus chui tọt vào trong. Bên cạnh đó, người lái cũng phải thuần thục công nghệ này để căn sao cho xe tiến vào không quá gần so với khoảng trống để cảm biến nhận và dễ đánh lái.
Tiếp theo là hệ thống phanh khẩn cấp dưới 30 km/h. Đây là công nghệ hết sức thông minh và tiện dụng khi gặp phải những tình huống tắc đường. Tuy nhiên, công nghệ này có vẻ như chỉ hữu dụng trong trường hợp phía trước là một chiếc xe hoặc những vật cản tương tự như xe ô tô. Câu hỏi đặt ra là nếu vật cản là một chiếc xe máy hoặc người đi bộ. Hệ thống phanh khẩn cấp sẽ xử lí ra sao?
Xét cho cùng, đến thời điểm hiện tại, Focus vẫn là mẫu xe vô địch về công nghệ trong phân khúc xe hạng C tại Việt Nam. Với chính sách giá cả hợp lý, Focus đang nổi lên như một lựa chọn hàng đầu cho bất cứ khách hàng nào tìm một mẫu sedan trong tầm giá 800 - 900 triệu đồng.
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Kinh nghiệm tự tân trang xế yêu đón Tết
Nhằm tiết kiệm thời gian và chi phí cho việc chăm sóc xe những ngày cận Tết, nhóm danhgiaXe xin chia sẻ đến các bạn những kinh nghiệm để có thể tự tân trang xế yêu tại nhà.Những điều kiêng kỵ cho tài xế khi lái xe
Đàn ông không nên hút thuốc khi đang lái xe. Còn với phụ nữ, ngắm vuốt và đi giày cao gót là nguyên nhân phổ biến dẫn đến tai nạn. Đây là những lời khuyên giúp bạn lái xe an toàn.Những lưu ý và kinh nghiệm đi đường đèo dốc cần biết
Đèo dốc quanh co là một trong những điều kiện giao thông gây nhiều khó khăn nhất, đặc biệt là với những lái xe chưa có nhiều kinh nghiệm. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ giới thiệu đến độc giả những kiến thức và kinh nghiệm cần thiết để điều khiển xe một cách an toàn qua những cung đường đèo dốc.6 kinh nghiệm xương máu lái xe đường trường an toàn bắt buộc phải biết
Bạn có thể sẽ bị tai nạn ảnh hưởng đến sức khỏe, kinh tế suy sụp, hay đơn giản là bị phạt tiền nếu bạn không có kinh nghiệm lái xe đường trường an toàn. Thật may dưới đây có một bí kíp lái xe an toàn gồm 6 kinh nghiệm được tập hợp từ nhiều ý kiến chuyên gia cũng như nhiều tay lái có kinh nghiệm mà bạn nên đọc ngay.Nguyên lý hoạt động và cách vận hành để kéo dài tuổi thọ hệ thống tăng áp Turbo trên xe hơi
Ngày nay, công nghệ tăng áp Turbo (Turbocharger) được rất nhiều hãng xe hơi sử dụng để trang bị trên các dòng xe. Thế nhưng bạn đã hiểu rõ về cơ chế hoạt động chưa? Bài sẽ cung cấp một số kinh nghiệm trong khi vận hành xe để duy trì tuổi thọ lâu nhất cho hệ thống này.[VIDEO] Đánh giá nhanh BYD Sealion 6 2025 - Giá từ 799 triệu đồng
BYD Sealion 6 2025 về Việt Nam: Crossover Hybrid sạc điện giá từ 799 triệu có đáng tiền? Khám phá chi tiết cùng danhgiaXe.com nhé!Đánh giá Isuzu D-Max 2025: Năng động, tiện nghi hơn nhưng vận hành tiết kiệm vẫn là điểm nhấn
Giá: 870 triệuùng với Ford Ranger, Isuzu D-Max là một trong những dòng xe bán tải có mặt sớm nhất tại Việt Nam. Mẫu xe của Isuzu đã chinh phục khách hàng Việt gần 20 năm, khi được giới thiệu từ năm 2005 dưới dạng lắp ráp trong nước CKD. Ở thời điểm đó, Isuzu D-Max cũng đang thuộc thế hệ đầu tiên, ra mắt vào năm 2002 để thay thế mẫu xe tiền nhiệm Isuzu Faster. Tính đến thời điểm hiện tại Isuzu D-Max đã ra mắt được ba thế hệ trên toàn cầu, và vừa ra mắt phiên bản facelift thế hệ thứ ba trong năm 2023 tại Thái Lan.Tìm hiểu về thi sát hạch lái xe ô tô hạng B2
Thi sát hạch lái xe ô tô hạng B2 là hình thức thi do Sở Giao thông công chính tổ chức thi và chấm, gồm 3 phần thi chính là thi lý thuyết, thi thực hành lái xe trong sân sa hình và thi lái xe trên đường trường.Tại sao cần vệ sinh kim phun nhiên liệu?
Kim phun nhiên liệu là bộ phận quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến công suất của động cơ. Do đó cần được chăm sóc và làm sạch bằng các chất tẩy rửa chuyên dụng sau một thời gian hoạt động khi bị bám bụi, đọng cặn bẩn.Mẹo canh xe để tránh va chạm
Lái xe ô tô khác biệt rất lớn so với điều khiển xe máy, đa phần phụ thuộc vào cảm giác của người lái và xe. Tuy nhiên, chúng ta hoàn toàn có thể lý tính cảm giác này nếu nắm bắt được một số mẹo dưới đây, giúp canh xe được tốt hơn, tránh tai nạn và giảm các va quẹt không đáng có.