Đánh giá chi tiết xe Jaguar F-Pace 2018

Giới thiệu chung

Khi mà xu hướng ưu chuộng xe gầm cao ngày càng tăng lên thì ngay cả những hãng xe danh tiếng và có truyền thống lâu đời cũng phải chấp nhận thay đổi. Trong số đó có lẽ Jaguar là người thành công hơn cả với F-Pace - chiếc SUV đầu tiên sau hơn 80 năm lịch sử của mình. Lộ diện lần đầu tiên vào ngày 4/7/2015 bằng việc dẫn đoàn cho đội đua Team Sky đang tham gia tranh tài tại giải đua xe đạp danh giá Tour de France, Jaguar F-Pace ngay lập tức tạo nên “cơn sốt” khi ấy trên toàn thế giới bằng những tố chất từ kẻ chinh phục và chiến thắng.

Xem thêm:

Jaguar F-Pace 2023: Giá lăn bánh và khuyến mãi mới nhất, màu sắc, đánh giá, thông số kỹ thuật

Tại Việt Nam, thành viên “to con” nhất trong gia đình nhà báo đốm chính thức trình làng vào đầu năm 2017 và tiếp tục chứng tỏ sức hút với những đơn đặt hàng “ngay và luôn” tại hai buổi ra mắt ở Hà Nội và Hồ Chí Minh. So với đối thủ Maserati Levante đã xuất hiện trước đó thì rõ ràng chiếc SUV năm chỗ từ Anh Quốc nhận được phản hồi tích cực hơn rất nhiều.

Và P-Pace đang dần trở thành một trong những dòng xe thể thao gầm cao đẳng cấp được ưu chuộng hơn cả bên cạnh cái tên nước Đức Porsche Cayenne hay chính những “người anh em” Land Rover nhờ các mức giá tương đối dễ chịu. Cụ thể, doanh nghiệp nhập khẩu và phân phối Đại Á đang giới thiệu đến khách hàng tất thẩy 4 phiên bản Jaguar F-Pace 2018 cùng giá khởi điểm chưa kèm các gói tùy chọn bổ sung như sau:

• F-Pace Pure: 3,595 tỷ
• F-Pace Prestige: giá 3,848 tỷ
• F-Pace R-Sport: 4,431 tỷ
• F-Pace Portfolio: 4,894 tỷ

Xem thêm: Soi chi tiết Volvo XC60 2018 đầu tiên tại Việt Nam
Xem thêm: Mua bán xe ô tô Jaguar

Tất cả các mẫu xe của Jaguar được bán ra tại thị trường Việt Nam đều tuân thủ theo chế độ bảo hành toàn cầu bao gồm 03 năm bảo hành miễn phí, 05 năm chương trình bảo dưỡng miễn phí, 01 năm bảo hiểm vật chất miễn phí và cơ hội mua gói bảo hành mở rộng (Extended Warranty) lên đến 02 năm.

Nhân vật góp mặt trong bài đánh giá lần này là chiếc F-Pace Prestige với kha khá các trang bị “chất lừ” từ Jaguar, và hãy cùng danhgiaXe tìm hiểu về mẫu xe này để xem rằng F-Pace đã chinh phục những tay lái khó tính nhờ mọi góc cạnh từ trong đến ngoài “chuẩn không cần chỉnh” như thế nào.

Ngoại thất

Tổng quan về ngoại hình

Vừa quen thuộc, vừa lạ lẫm, đồng thời lại đầy ma mị là những suy nghĩ đầu tiên khi tôi “giáp mặt” F-Pace ngoài đời thực dù trước đó đã ngắm nghía anh chàng này qua hình ảnh không ít lần. Rõ ràng việc Jaguar “nâng gầm” những đường nét có chiều dài lịch sử xuyên suốt qua hai thế kỉ ở những mẫu sedan hay coupe thật sự đã tạo nên một tác phẩm tuyệt mỹ và rất “có hồn”. Nhờ vào việc hòa quyện hoàn hảo phong cách lịch lãm đậm chất quý tộc Ăng-lê cùng sự khỏe khoắn đầy thể thao, mẫu SUV đầu tiên của Jaguar đã nhận được giải thưởng Chiếc xe có thiết kế đẹp nhất năm - 2017 World Car Design of the Year cùng sự tán thưởng của giới điệu mộ.

Jaguar F-Pace có khoảng cách hai trục đạt 2.874 (mm) đặt trong thân hình bệ vệ với kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao là 4.731 x 1.936 x 1.652 (mm), đủ để làm choáng ngợp bất kì ai đến gần nhưng vẫn đảm bảo được khả năng đi lại thuận tiện ở các đường phố đông đúc. Trong khi đó xe có khoảng sáng gầm tối thiểu lên đến 213 (mm) – đúng “chuẩn” để chiếc SUV luôn cơ động và sẵn sàng chinh phục mọi trở ngại, từ những mố cầu, lề đường cho đến các ổ gà trực chờ trên xa lộ.

Đầu xe

Nếu trước đây đã từng bị một chiếc Jaguar nào đó hớp hồn thì chắc hẳn diện mạo đầy nam tính của F-Pace sẽ không làm bạn thất vọng. Đó là sự hòa trộn không thể tuyệt vời hơn giữa nét lịch lãm trung niên từ XF cùng vẻ “bất cần” tuổi trẻ từ F-Type, và tùy theo từng phiên bản mà phong cách thể thao sẽ được Jaguar tinh chỉnh tăng giảm sao cho tương ứng với “chất chơi” cũng như sức mạnh động cơ bên dưới nắp capo.

Như ở chiếc F-Pace Prestige xanh navi mà tôi cầm lái, phần lưới tản nhiệt cỡ lớn hình thang ngược được viền chrome bóng bẩy và “bo góc” khéo léo có thể xem là nơi duy nhất sở hữu sự tinh tế, sang trọng ở nơi đầu xe, còn lại các chi tiết khác đều tạo cảm giác khỏe khoắn và năng động cho người đối diện. Đó là logo chú báo gầm gừ đặt trên nền ốp tổ ong tối màu, các gân dập nổi sắc nét chia cắt nắp capo thành năm phần riêng biệt, cản trước to bản hầm hố với thanh kim loại xẻ ngang. Không những vậy, Jaguar còn chu đáo bố trí mảng ốp nhựa cứng bên dưới để bảo vệ gầm xe trong các tình huống xấu khi off-road vào các cung đường nhiều đất đá.

Và hẳn nhiên là F-Pace 2018 phiên bản Prestige có được một “đặc sản” khác của hãng xe nước Anh – “đôi mắt” cực ngầu với công nghệ chiếu sáng hiện đại, gồm đèn pha/cốt Xenon tự động, đèn LED chạy ban ngày kiêm đèn báo rẽ tạo hình chữ J và đèn gầm dạng LED bố trí thấp bên dưới. Tất cả vừa tạo nên thần thái không thể nhầm lẫn cho chú báo đầu đàn mà còn đem đến tầm quan sát “rõ như ban ngày” dù tôi đã phải cầm lái F-Pace dưới trời mưa trên đường quốc lộ vào ban đêm vài giờ liền. Thật sự rất an tâm và tự tin.

Thân xe

Nếu như logo Jaguar là một chú báo đốm trong cuộc đi săn đầy dũng mãnh thì có thể nói F-Pace đã hiện thực hóa hình tượng ấy xuất sắc ở góc nhìn từ bên cạnh, chắc chắn rằng “chú mèo” to con này sẽ luôn là tâm điểm trên mọi con phố mình đi qua. Dành thêm thời gian quan sát, bạn sẽ nhận ra rằng những “khối cơ bắp” cuồn cuộn trải dọc thân xe khiến cho chẳng mấy đối thủ ở phân khúc gầm cao năm chỗ hạng sang hiện tại có thể tự tin so bì với F-Pace 2018 về sự năng động và mạnh mẽ.

Tiếp sức thêm cho phong thái dẫn đầu đó, hãng xe Anh Quốc còn mang đến những chi tiết trẻ trung nhưng đồng thời vẫn hết sức sang trọng. Đó là khung cửa kính được thiết kế hẹp và thuông dài nương theo dáng xe hết sức hài hòa, bao quanh là đường viền chorme sáng loáng trong khi cột B và C đối lập với màu sơn đen bóng. Hay chỉ đơn giản là một thanh nẹp ngay vị trí hốc thoát gió bên thân xe kết hợp cùng gân dập nổi ngắn ngay cạnh đó, điều này vừa tạo điểm nhấn riêng cho F-Pace vừa giúp tổng thể chiếc xe trông liền lạc hơn.

Gương chiếu hậu cùng tay nắm cửa và phần ốp nhựa thấp bên dưới cửa xe đóng vai trò “giữ lại” tính đơn giản cần thiết bởi với Jaguar đây thuần chất vẫn là một mẫu xe thể thao chứ không hoàn toàn hướng đế phong cách lịch lãm như các đối thủ. Đồng thời, khách hàng còn có thể tùy chọn các bộ mâm hợp kim đa chấu khỏe khoắn với kích thước dao động từ 18 đến 22 inch để tăng tính cá nhân hóa cho chiếc F-Pace của riêng mình.

Đuôi xe

Choáng ngợp và gần như bị chinh phục là cảm giác của tôi mỗi khi “theo đuôi” F-Pace 2018 trong chuyến trải nghiệm, phần sau xe được Jaguar xây dựng chẳng khác nào một “bệ phóng” bề thế, vững chãi để chiếc xe có thể lao về trước bất kì lúc nào, bất kỳ nơi đâu với nội lực ẩn chứa dưới nắp capo. Từ các đường nét cứng cáp chủ đạo trải dài theo phương ngang, những góc bo đầy đặn cho đến phần kính sau dốc đầy táo bạo tựa như ở một chiếc coupe đều hết sức ấn tượng.

Còn đối với những ai đã dành tình cảm và thời gian dõi theo thương hiệu Jaguar thì sẽ dễ dàng nhận ra mẫu SUV được thường hưởng một biểu tượng đầy cuốn hút từ người anh em F-Type – cụm đèn hậu LED sắc lẹm mở rộng ôm sang hai bên thân xe. Tất nhiên là đội ngũ thiết kế đã “phóng to” chi tiết nhận dạng đặc trưng này thêm đôi chút để vừa vặn và cân xứng hơn với kích thước đồ sộ của F-Pace 2018.

Bên cạnh đó, không thể không nhắc đến những trang bị ngoại thất góp phần tô điểm thêm cá tính lẫn công năng cho F-Pace Prestige như ăn-ten vây cá mập “bắt cặp” cùng đuôi lướt gió thể thao giúp tăng tính khí động học ở tốc độ cao, ốp cản sau tối màu với hai mảng đèn phản quang cho khả năng nhận diện tốt hơn hay cặp ống xả kép mạ chrome bố trí thấp và chế tạo tỉ mỉ, đẹp mắt.

Nội thất

Tổng quan khoang xe

Tôi cam đoan rằng nếu bạn là một người trẻ trung, năng động thì Jaguar F-Pace sẽ là cái tên sáng giá nhất trong danh sách chọn mua xe với cabin ngập tràn tính thể thao cũng như sự hiện đại của trang thiết bị. Còn với bản thân mình, tôi thật sự đã “phải lòng” nội thất của F-Pace, tất tần tật từ phong cách thiết kế gãy gọn, chất liệu nội thất cao cấp nhưng được tối giản cho đến tông màu đen xuyên suốt mọi ngõ ngách đầy nam tính.

Ghế ngồi và không gian hành khách

Năm vị trí ngồi là nơi Jaguar chăm chút hơn cả để đảm bảo rằng mỗi cá nhân khi đặt mình vào F-Pcae đều sẽ nhận được sự thoải mái ở mức cao nhất, thể hiện rõ ràng nhất cho điều đó là lớp da dầy chắc bao bọc lấy các lớp đệm ngồi đầy đặn và êm ái, đi kèm đó còn là rất nhiều những đường chỉ màu cam đan xen lẫn nhau hết sức nổi bật.

Hàng ghế đầu tiên ngoài việc được trang bị chỉnh điện 10 hướng cả hai bên thì riêng ghế lái còn bổ sung thêm chức năng nhớ tư thế và “đính kèm” cả nhớ vị trí cột tay lái nhằm tối ưu nhất tính cá nhân lẫn sự thuận tiện cho người ngồi sau vô-lăng. Tuy thiếu mất “túi hơi” làm nhiệm vụ nâng đỡ phần cột sống thắt lưng, nhưng ghế trước ở F-Pace phải nói rằng vẫn nâng đỡ người ngồi rất tốt với hông và đùi được ôm sát, tựa đầu to với khả năng tùy chỉnh linh hoạt nên vai và cổ không quá mỏi dù phải điều khiển xe liên tục vài giờ đồng hồ.

Hàng ghế sau nhìn chung sẽ vừa vặn với hai người lớn và một hành khách nhỏ tuổi khi nơi ngồi giữa có sàn xe nhô cao và bị choáng không gian kha khá bởi hốc gió điều hòa. Bỏ qua hạn chế nho nhỏ này thì xét về không gian lẫn sự thoải mái đều ở mức tốt với trần xe hết sức thoáng đãng hay độ duỗi chân dư dả dù cho bạn có cao đến 1m80. Đáng chú ý hơn cả là khi Jaguar trang bị thêm nút bấm để tôi có thể điều chỉnh độ nghiêng của lưng ghế tùy theo nhu cầu thư giãn của mình.

Bảng tablo

Tuy tablo có thiết kế theo hướng đối xứng cùng các đường nét gãy gọn “đâu ra đó”, nhưng chính khu vực cụm điều khiển trung tâm tích hợp cả màn hình cảm ứng lẫn một loạt nút bấm điểu khiển đã giúp cho người lái vẫn có cảm giác làm chủ gần như hoàn toàn khoang lái F-Pace 2018.

Một điểm khác mà tôi luôn thích và đánh giá cao là khu vực cần số dạng núm xoay độc quyền từ Jaguar luôn hết sức gọn gàng, khu vực bệ tì tay giữa hai ghế trước được “nối liền” vào bảng tablo mà không có một chi tiết thừa nào xuất hiện. Cũng chính cách bày trí đầy khoa học này khiến cho việc thao tác sử dụng các chức năng giải trí hay điều hòa luôn dễ dàng, và quan trọng nhất là tối đa được sự tập trung cho tài xế trong quá trình lái xe.

Tay lái

Đối với một kẻ đang dần dà trở thành “tín đồ” của Jaguar thì tay lái có lẽ chính là thứ hấp dẫn nhất, không chỉ vì thông qua đó người và xe có thể “giao tiếp” mà còn bởi chất thể thao thấm đẫm trong từng chi tiết dù là nhỏ nhất.

Chiễm chệ ngay giữa vòng tròn là chú báo đốm cơ bắp đang phi nước đại, nằm về hai phía là cụm điều khiển tính năng giải trí – kết nối và cài đặt hệ thống ga tự động, trong đó những nút bấm không chỉ có độ phản hồi chân thật mà còn được tạo hình nổi táo bạo để thao tác nhanh, chính xác mà không cần quan dành thời gian liếc mắt khỏi đường.

Và nép mình sau vòng gỗ được phủ lớp da chắc mịn là hai lẫy chuyển số nhũ bạc, “sợi dây cương” dành riêng cho những ai đam mê tốc độ có thể kiểm soát hoàn toàn chú báo hoang dã F-Pace theo ý muốn của mình.

Đồng hồ hiển thị

F-Pace 2018 tiếp tục mang một đặc trung quen thuộc cùa gia đình Jaguar là cụm đồng hồ hiển thị trẻ trung, năng động gồm một màn hình TFT 5-inch đa sắc nằm giữa hai cụm vòng tua – vận tốc được lồng trong hai ống viền mạ chrome.

Cách bày trí tuy không quá mới mẻ nhưng với các màu sắc tương phản nổi bật, con chữ hay số liệu rõ ràng thật sự khiến tôi thích thú khi theo dõi thông số hoạt động của F-Pace. Thêm một yếu tố ghi điểm nữa là việc khi thay đổi chế độ lái, màn hình hiển thị cũng sẽ chuyển tông màu chủ đạo để “đồng điệu” hơn cùng mạch cảm xúc của người ngồi sau vô-lăng, từ xanh lá nhàn nhã với Eco, xanh dương điềm tĩnh với Normal cho đến đỏ mạnh mẽ với Dynamic.

Cửa xe

Tương xứng với đẳng cấp của Jaguar, các cửa xe ở P-Pace có độ hoàn thiện cao khi được chế tác chỉnh chu và kỹ lưỡng trong khi những mảng khối to và rõ ràng sắp xếp “đâu ra đó” làm bậc lên sự khỏe khoắn cho chiếc xe.

Vật liệu sử dụng cũng không chê vào đâu được với lẫy mở cửa kim loại sáng bóng bao quanh bởi mảng ốp nhựa cao cấp hay bệ tì tay được phủ da êm ái. Bên cạnh đó, bốn vị trí ra vào có cửa kính chỉnh điện lên xuống một chạm giúp việc sử dụng xe tiện nghi hơn.

Thiết bị tiện nghi

Hệ thống nghe nhìn

Đảm nhận vai trò phục vụ giữ cho thông ti - giải trí thông suốt trên mọi hành trình là hệ thống InControl Touch Pro hiện đại với màn hình cảm ứng 8-inch đầy sắc nét và phản hồi chính xác ở từng thao tác điều khiển, song song hai bên là tám nút bấm để truy cập nhanh đến các chức năng chính khi cần thiết như gọi điện, danh sách nhạc hay định vị dẫn đường. Đi cùng với đó là khả năng kết nối với các thiết bị ngoại vi qua Bluetooth hoặc cổng USB/AUX/HDMI/MHL, từ đó bạn có thể nghe nhạc hay đàm thoại rảnh tay hết sức dễ dàng.

Và điều “ăn tiền” hơn cả ở phiên bản F-Pace Prestige trong bài viết không gì khác ngoài cụm âm thanh Meridian 11 loa đẳng cấp với tổng công suất lên đến 380 Watt. Trang bị này mang đến trải nghiệm trọn vẹn đến từng nốt nhạc, những lớp âm thanh du dương cứ lần lượt lần lượt chinh phục hành khách với sự hoàn hảo mà tôi vẫn thường bảo rằng “không thể chê vào đâu được”.

Hệ thống điều hòa

Hơi đáng tiếc một chút khi chiếc F-Pace mà tôi trải nghiệm chỉ sở hữu dàn điều hòa tự động hai vùng độc lập đi kèm các hốc gió ở hàng ghế thứ hai với nút xoay tăng giảm mức gió, thay vì có riêng một khu vực tùy chỉnh nhiệt độ cho người ngồi sau như một vài mẫu SUV hạng sang khác.

Còn lại, Jaguar vẫn khiến khách hàng hài lòng với lối bày trí ngăn nắp, khoa học của cụm phím bấm tại bảng tablo cũng như khả năng làm mát nhanh chóng, hiệu quả của hệ thống này. Dù phải đỗ xe liên lục dưới tiết trời nóng bức của Sài Gòn nhưng chỉ cần bước chân vào khoang lái là tôi lại có thể tận hưởng một bầu không khí dịu nhẹ, trong lành từ F-Pace, hay như trên suốt chặng đường di chuyển vài trăm kilomet thì sự thư thái cho mọi người trên xe.

Đèn nội thất và cửa sổ trời

Tương tự như “người họ hàng xa” Range Rover Evoque mà nhóm danhgiaXe từng có dịp trải nghiệm, Jaguar F-Pace chọn một nóc kính toàn cảnh panoramic tuyệt đẹp để “nối kết” giữa tâm hồn hành khách bên trong cùng cảnh vật bên ngoài, thay vì trang bị cửa sổ trời có thể mở hẳn ra như thường thấy. 

Ưu điểm của cách thiết kế này chính là việc giúp khu vực kính liền lạc từ trước đến sau trông sang trọng hơn, bên cạnh đó còn tránh được các trường hợp chủ xe đãng trí quên đóng cửa sổ trời, khiến nội thất đắt tiền phơi nắng hoặc cả “dầm mưa” hết sức đáng tiếc mà tôi từng được biết đến.

Tiếp đến, sánh vai cùng các vị trí đèn trần dạng LED với ánh sáng trắng trang nhã là những đường viền đèn nội thất “ẩn mình” kỹ lưỡng trên các bệ tựa tay ở cửa xe, và chi tiết này chỉ xuất hiện khi trời tối với vẻ đẹp đầy cuốn hút không thể rời mắt.

Không gian chứa đồ

Hỗ trợ đắt lực cho nhu cầu sử dụng của khách hàng, Jaguar tạo nên một khoang hành lý “thênh thang” với dung tích tiêu chuẩn 650 lít, cùng đó là khả năng mở rộng khi gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 40:20:40 hết sức linh hoạt để tăng tổng dung tích lên con số 1.740 lít. Và cốp chỉnh điện tích hợp ở cửa sau hay trên chìa khóa là trang bị không thể thiếu ở F-Pace để việc chất dỡ hành hóa, hành lý dễ dàng nhất có thể.

Sau cùng, các ngăn chứa đồ và hộc để ly hiện hữu ở tất cả các vị trí cần thiết với tạo hình chỉnh chu sẽ đủ sức đảm đương việc cất giữ đồ đạc các nhân hay thức uống của bạn trong suốt quá trình đi lại cùng F-Pace 2018.

Vận hành, cảm giác lái và an toàn

Động cơ, hộp số và hệ truyền động

Một chi tiết khá thú vị là tất cả các phiên bản F-Pace tại Việt Nam đều được nhà nhập khẩu cung cấp chung một cấu hình động cơ - hộp số đầy mạnh mẽ - “khối cơ bắp” 6 xy-lanh đặt chữ V có tổng dung tích 2.995 cc, cộng thêm công nghệ siêu nạp Supercharged và hộp số tự động 8 cấp. Tất cả cùng nhau sản sinh công suất tối đa 335 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 450 Nm ở 4.500 vòng/phút, ngoài ra với hiệu suất vừa kể thì F-Pace 2018 có khả năng bức tốc 0-100 km/h chỉ trong 5,8 giây và sẵn sàng đạt tốc độ tối đa 250 km/h.

Và không chỉ đơn thuần trang bị một hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD, Jaguar còn cung cấp cho chiếc SUV đầu tiên của mình những tính năng vận hành đỉnh cao khác để có thể tận dụng tối đa nội lực bên dưới nắp capo. Điển hình nhất là hai hệ thống sau:

• Công nghệ hỗ trợ Kiểm Soát Độ Bám Đường Toàn Bề Mặt (All Surface Progress Control - ASPC) giúp xe nhận biết các loại mặt đường dễ trơn trượt và có độ ma sát yếu như băng tuyết, cỏ ướt, đường mưa hoặc đường có đá dăm nhỏ. Từ đó, người điều khiển sẽ được cảnh báo và xe được tự động điều chỉnh tốc độ trong khoảng từ 3,6km/h đến 30km/h nhằm đảm bảo an toàn khi vận hành.
• Công nghệ Thích Ứng Toàn Bề Mặt (Adaptive Surface Response – ASR) giúp Jaguar F – Pace hoàn toàn mới nhận biết từng loại mặt đường khác nhau, từ đó cân chỉnh sức kéo chủ động ở hai cầu theo ba mức phân chia tỉ lệ 90:10 - 50:50 - 10:90 nhằm chống trơn trượt, đảm bảo an toàn và khả năng vận hành tối ưu nhất.

Cảm giác lái

Trước hết, độ bốc và nhạy là điều không thể bàn cãi khi mà F-Pace có động cơ dung tích cao và siêu nạp, “cặp đôi hoàn hào” mà bất kỳ tín đồ tốc độ nào cũng hằng ao ước được trải nghiệm qua. Ngay ở cả chế độ lái Eco với vòng tua duy trì thấp cho mục đích tiết kiệm nhiên liệu, tôi cũng phải hết sức cẩn trọng và tập trung làm quen khi di chuyển trong đô thị đông đúc bởi chỉ cần đưa mũi chân phải hơi sâu một chút thì xe đã “chồm” nhẹ lên, như thể F-Pace Prestige đã phát hiện ra “con mồi” vậy.

Đến khi thoát khỏi phố xá, rẽ vào đại lộ Võ Văn Kiệt thông thoáng, tôi cố duy trì sự kiên nhẫn để duy trì chế độ lái sang Normal trước khi thật sự “bùng nổ” với đèn Dynamic bật sáng và F-Pace tiến vào một khu vực đường chạy nội bộ “riêng tư” hơn. Vừa miết chặt lòng bàn tay vào vô-lăng, vừa giữ các ngón tay sát với lẫy chuyển số và xoay cần số sang S, tôi đạp hết tốc lực chân ga để rồi vòng tua đẩy lên hơn 2.000 rồi 3.000 chỉ trong chớp mắt với cấp số 02. Đầu xe nhổm dậy theo đúng nghĩa đen bởi gần như toàn bộ mô-men xoắn được truyền ra hai bánh sau.

Tôi và người bạn đồng hành giựt bắn mình, lưng dán vào ghế rồi lao đi như tên bắn cùng F-Pace dưới cơn mưa phùn của Sài Gòn, dù điều kiện mặt đường lúc đó chẳng mấy thuận lợi cho việc tăng tốc nhưng các bánh xe vẫn có độ bám rất tốt nhờ hệ thống dẫn động AWD và công nghệ Adaptive Surface Response làm việc cực kỳ hiệu quả.

Được xây dựng và phát triển trên nền tảng khung gầm liền khối unibody với ưu điểm về cảm giác lái nhanh nhạy nhưng đầy vững vàng cũng như khả năng “bám cua” tốt và chính xác, F-Pace rõ ràng hết sức phù hợp với các chặn đường xa trên cao tốc hay xa lộ. Quả đúng như vậy, xuyên suốt quãng đường cầm lái tôi luôn cảm nhận được sự ổn định và đáng tin cậy từ vô-lăng cho đến từng phản hồi của thân xe với các điều kiện vận hành khó nhằn.

Thật sự, F-Pace đến sự hứng khởi mọi lúc mọi nơi nhờ cảm giác lái chuẩn xác và chân thật từ hệ thống lái trợ lực điện tiên tiến của Jaguar. Tuy có đôi chút nặng nề ở tốc độ thấp dưới 20 km/giờ nhưng khi đã “vào phom” thì từng cú lắc tay lái đều được đáp trả ngay lập tức với độ chính xác tuyệt đối để F-Pace vào cua hay vượt xe hết sức dễ dàng. Hệ thống treo cũng đầy khéo léo khi xử lý liên tục các mố cầu hay ổ gà trên đường, tuy vậy chính vì tính thể thao có phần “cứng nhắc” của cụm đàn hồi – giảm chấn nên người ngồi ở hàng ghế sau sẽ bị “nhồi” khá nhiều nếu người lái không nương chân lúc băng qua mấp mô.

Tiêu hao nhiên liệu

Như công bố từ nhà sản xuất, Jaguar F-Pace cùng khối động cơ V6 3.0L có được mực tiêu hao nhiên liệu trung bình ở điều kiện hỗn hợp đạt 8,9 lít/100km. Nhìn chung đây là một con số tốt nhưng phần nào vẫn mang tính tham khảo nhiều hơn, chưa kể đến điều kiện giao thông đặc trưng tại Việt Nam thì xăng cộ chắc hẳn sẽ không phải là vấn đề khiến các chú xe F-Pace bận tâm. 

Dẫu sau nếu muốn theo dõi mức độ “ăn uống” hay phong cách lái xe của mình thì bạn sẽ có riêng một menu ở màn hình cảm ứng trung tâm với đầy đủ các thông tin cần thiết.

An toàn

Tại Việt Nam, Jaguar F-Pace có được danh sách trang bị an toàn tiêu chuẩn ở mức tốt, còn nếu so sánh cùng một vài đối thủ cùng tầm tiền thì mẫu SUV còn hơi thua thiệt đôi chút. Cụ thể, các hành khách và người lái ở F-Pace sẽ được hỗ trợ cũng như bảo vệ với các gạch đầu dòng sẵn có sau:

• Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp EBA
• Hệ thống Cân bằng điện tử Dynamic Stability Control
• Hệ thống Kiểm soát lực kéo TC
• Hệ thống Điều khiển hành trình Cruise Control
• Phanh tay điện tử
• Cụm 08 túi khí
• Cảm biến hỗ trợ đậu xe trước và sau
• Camera lùi
• Hệ thống cảnh báo va chạm quanh xe

Còn nếu hầu bao rủng rỉnh hơn, hãng xe Anh Quốc sẽ sẵn sàng chiều lòng bạn với Cụm camera 360 độ quan sát quanh xe, Hệ thống Điều khiển hành trình thích ứng, hệ thống cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn đường, Cảnh báo điểm mù, Hỗ trợ đỗ xe tự động, …

Đánh giá tổng quát

Đối tượng phù hợp

Không đơn thuần chỉ là một phương tiện đi lại cao cấp danh cho giới nhà giàu, thế hệ Jaguar F-Pace thứ nhất còn chính là hiện thân cho cá tính độc nhất của chủ nhân chiếc xe. Ngồi sau vô-lăng F-Pace không gì thích hợp hơn một đấng mày râu nam tính, gai góc với lối sống đầy phóng thoáng và đam mê cháy bỏng “chất” xe đua đường phố. Đấy sẽ là người sẵn sàng nhấn ga để tận hưởng cảm giác vui thú từ tốc độ, sức mạnh vận hành từ động cơ và cảm giác lái tuyệt mỹ mà Jaguar vẫn luôn tự hào với slogan “The Art of Performance”.

Chấm điểm và đề nghị

Có thể nói, Jaguar F-Pace đã định hình lại những chuẩn mực của một chiếc xe thể thao gầm cao với phong cách hầm hố nhưng vẫn đầy hiện đại, cabin đậm chất trẻ trung đồng thời lại đầy sang trọng đẳng cấp, và điều mà tôi đánh giá cao hơn cả việc giữ nguyên đặc trưng về hiệu suất cao bên trong một “thân hình” to lớn đã được Jaguar hoàn thành một cách xuất sắc. Dẫu giá bán còn đôi chút đắt đỏ nhưng đẳng cấp từ chắc chắn là thứ khiến những ai trót đam mê thương hiệu Jaguar sẽ gật đầu để đón thành viên đứng đầu gia phả của “gia đình nhà báo đốm” về garage của mình.

Sau những trải nghiệm với Jaguar F-Pace 2018, nhóm danhgiaXe thống nhất dành cho mẫu xe này điểm số 4.2/5. Nếu bạn đã và đang sử dụng F-Pace, hãy chia sẻ nhận định của mình với mọi người nhé :)

Video Giới thiệu xe Jaguar F-Pace 2018

Đăng ký theo dõi để nhận những video mới nhất từ danhgiaXe Team: https://goo.gl/ksdEGA