Chiêm ngưỡng Audi TT Clubsport Turbo - xe thể thao của tương lai
Audi TT Clubsport Turbo vừa có màn ra mắt tại festival độ xe Worthersee, Áo. Mẫu xe này sử dụng công nghệ Turbo tăng áp điện - một công nghệ tiên tiến dành cho tương lai của Audi. TT Clubsport Turbo được thiết kế từ cảm hứng từ những chiếc Audi 90 IMSA GTO ở thập niên 1980.
Audi TT Clubsport TurboAudi TT Clubsport Turbo
Xe có chiều dài tổng thể 4.330mm, độ rộng phía trước và phía sau đều đạt 1.736mm. Audi TT Clubsport Turbo được trang bị lưới tản nhiệt Singleframe, đèn pha dạng Matrix LED, các hốc tản nhiệt ở hộc chắn bùn trước và sau để làm mát hệ thống phanh tại các bánh xe cũng được trang bị đèn LED bắt mắt. Chi tiết nổi bật nhất của Audi TT Clubsport Turbo chính là cánh hướng gió phía sau độc đáo cùng lớp sơn màu bạc Ferro.
Xe được trang bị la-zăng hợp kim 7 chấu kép có kích thước 20inch với hai tông màu sáng bóng và đen mờ. Tất cả các bánh xe đều sử dụng phanh đĩa cacbon-gốm chống mài mòn và rất nhẹ.
Ngoại thất thể thao và trẻ trungAudi TT Clubsport Turbo được trang bị động cơ xăng TFSI 2.5L tăng áp kép kết hợp với một động cơ điện cho công suất tối đa 600 mã lực cùng hộp số sàn 6 cấp. Nhờ thiết kế gọn nhẹ, TT Clubsport Turbo có trọng lượng không tải chỉ 1.396kg và có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 310km/h.
Đông cơ TFSI 2.5L được làm mát bằng một loại dung dịch tản nhiệt ở xe đua, Turbo tăng áp điều khiển điện tử có thể tăng mô-men xoắn cực đại hơn 200Nm nhờ năng lượng từ hệ thống điện hỗ trợ 48V, một bộ pin Lithium-ion nhỏ lưu trữ năng lượng trong khoang hành lý cùng bộ chuyển đổi DC/DC kết nối với hệ thống điện 12V. Đó là một công nghệ chủ chốt trong tương lai của Audi.
Audi TT Clubsport TurboHệ thống điện 48 volt hỗ trợ tăng áp điện trên Audi TT clubsport turbo
Audi TT Clubsport Turbo này sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh Quattro của Audi với ly hợp đa đĩa gắn trên trục sau giúp phân bố trọng lượng tốt hơn. Hệ thống treo Coilover với hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống nâng bằng điện cho phép nâng hạ gầm xe một cách chính xác, bảo vệ các thiết bị khỏi hư hại bởi mặt đường.
Nội thất của Audi TT Clubsport Turbo đặc trưng với các ghế thể thao bọc da màu cam Alcantara tương phản với các đường khâu và các ống Titan ở khoang sau. Các cửa ra vào và giao diện điều khiển trung tâm với vật liệu sợi carbon cường lực CFRP tạo điểm nhấn thể thao bên trong khoang xe. Khoang xe phía sau được cấu tạo từ những ống Titan siêu cứng cho độ an toàn cao hơn. Xe cũng được trang bị cabin lái dạng Virtual nổi tiếng của Audi. Tài xế có thể điều chỉnh tất cả các thông số lái xe thông qua bốn nút vệ tinh tích hợp trên tay lái đa chức năng.
Nội thất đặc trưng và nổi bật như một chiếc xe đua của Audi TT clubsport turboBài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Đánh giá Mazda BT-50 2024: Thiết kế thanh lịch, nhiều trang bị tiện nghi & công nghệ hiện đại
Giá: 849 triệuĐứng trước mức doanh số chưa thực sự ấn tượng, Mazda đã nghiên cứu và giới thiệu thế hệ BT-50 hoàn toàn mới vào tháng 08/2021 nhằm cải thiện trải nghiệm của khách hàng. Qua đó, mẫu bán tải “lột xác” mạnh mẽ về thiết kế, thay đổi nền tảng khung gầm - động cơ, bổ sung thêm nhiều trang bị tiện nghi và công nghệ hiện đại.Tại sao cần vệ sinh kim phun nhiên liệu?
Kim phun nhiên liệu là bộ phận quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến công suất của động cơ. Do đó cần được chăm sóc và làm sạch bằng các chất tẩy rửa chuyên dụng sau một thời gian hoạt động khi bị bám bụi, đọng cặn bẩn.Cách sử dụng đèn pha ô tô để xin đường và nhường đường
Nháy đèn pha ở các nước phát triển là báo hiệu nhường đường cho xe phía trước nhưng ở Việt Nam thì ngược lại. Vậy cách ô tô Việt Nam xin đường và nhường đường như thế nào?Vì sao không nên chuyển về số N khi xe đang di chuyển
Trong bài viết Cách xử lý lái xe an toàn với số tự động của bác @bangtran có đoạn "Không nên chuyển cần số sang vị trí “N” khi xe đang di chuyển. Chỉ dùng vị trí này khi đang dừng xe đợi đèn đỏ hoặc để chuyển hệ truyền động. Tai nạn nghiêm trọng có thể xảy ra trong trường hợp bạn vô tình chuyển cần số từ vị trí này về “D” hoặc “R”." Em thấy đây là thói quen của khá nhiều bác tài gặp phải nên em chia sẻ với các bác thông tin về điều này.Xử lý âm thanh lạ từ hệ thống ống xả
Bất cứ lúc nào bạn nhận thấy chiếc xe hơi của mình phát ra âm thanh lạ và khó chịu từ hệ thống ống xả, bạn không được bỏ qua điều này. Hãy "khám bệnh" cho xế yêu của bạn theo các cách dưới đây.Cách dùng số tay trên xe số tự động - tài xế Việt cần biết
Xe hơi hiện đại hầu hết sử dụng xe số tự động vì sự đơn giản trong thao tác. Tại Mỹ chỉ khoảng 10% xe sử dụng số sàn, trong khi tại Việt Nam, nhiều hãng đã khai tử phiên bản số sàn của những dòng xe đang bán. Nhưng sự đơn giản của số tự động lại khiến nhiều tài xế trở nên lười tìm hiểu và sử dụng hết chức năng, trong đó có số tay hay số thể thao.Cách kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống phanh
Việc kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phanh cần được thực hiện thường xuyên nhằm đảm bảo sự an toàn cho người cầm lái và những người xung quanh.OMODA C5 chính thức ra mắt tại Việt Nam: Chất lượng đỉnh cao, giá trị vượt trội
Hải Phòng, ngày 26/11/2024, Omoda & Jaecoo Việt Nam tổ chức “Lễ ra mắt và giới thiệu OMODA C5 với chủ đề “Fashionology – Khám phá tương lai”, chính thức công bố giá bán lẻ đề xuất và sẵn sàng giao hàng cho khách hàng vào cuối tháng 11/2024.Omoda & Jaecoo Việt Nam: Thương hiệu mới, tầm nhìn dài hạn trong thị trường ô tô Việt Nam
Thời điểm cuối năm, khi nhu cầu mua sắm tăng cao và người tiêu dùng chuẩn bị cho Tết Nguyên đán, được xem là “thời điểm vàng” để ra mắt các dòng xe mới. Điều này giúp Omoda & Jaecoo tận dụng tối đa các chiến dịch truyền thông và sự quan tâm của thị trường.Xe bị khóa vô lăng và cách xử lý
Thông thường vô lăng được thiết kế xoay trên trục lái và chỉ khóa cứng khi chìa khóa ở vị trí LOCK hay tắt động cơ bằng nút bấm Start/stop. Tuy nhiên, nhiều người lái mới thường sẽ không biết cách xử lý và cho rằng xe bị khóa vô lăng. Vậy hướng xử lý đối với các trường hợp trên như thế nào?