So sánh nhanh Mazda CX-30 và Mazda CX-5
Tại triển lãm thường niên Geneva Motorshow 2019 ở Thụy Sĩ, Mazda đã bất ngờ ra mắt mẫu crossover cỡ nhỏ mới là CX-30. Đây là mẫu xe được định vị ở phân khúc giữa CX-3 và CX-5. Cùng được sử dụng ngôn ngữ thiết kế KODO như hai người đàn anh nhưng CX-30 vẫn tạo cho mình những dấu ấn nhất định. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ so sánh nhanh CX-30 với mẫu xe đàn anh CX-5 để giúp người đọc có cái nhìn rõ hơn về mẫu xe mới ra mắt nhà Mazda.
Xem thêm:
Đánh giá Mazda CX-30 2024: Thiết kế trẻ trung, trang bị phong phú, vận hành ổn định
Ngoại thất
Đầu xe
Nếu không quá quan tâm đến ô tô, có thể người dùng sẽ khó mà phân biệt chính xác được giữa CX-30 và CX-5 khi cả hai đều sử dụng chung một ngôn ngữ thiết kế của nhà Mazda. Những khác biệt nhỏ có thể kể ra như đồ họa cụm đèn trước, thanh chrome ngang phía dưới lưới tản nhiệt kéo dài đến mép dưới của đèn trên CX-30. Trên CX-5 thanh chrome này cắt nhẹ phần dưới để hòa hợp hơn với đồ họa theo chiều ngang của cụm đèn LED. Đèn sương mù tích hợp trên cản trước cũng là một chi tiết nhỏ để phân biệt hai mẫu xe. Trong khi CX-30 thiết kế khá tinh tế với một đường ngang thì CX-5 vẫn giữ thiết kế có phần quen thuộc.
Thân xe
Phần nhựa đen chiếm diện tích khá lớn kéo dài từ cản trước qua hai hốc bánh đến cản sau trên CX-30 là đặc điểm nhận dạng khá dễ thấy so với người đàn anh CX-5 khi phần cản này được thiết kế trau chuốt và tự nhiên hơn. Bên cạnh đó, la-zăng trên cả hai mẫu xe đều sử dụng loại 5 chấu kép, ở CX-5 thì thiết kế có phần thanh mảnh hơn, trong khi CX-30 sử dụng nan bản rộng hơn để tạo ấn tượng thể thao và khỏe khoắn. Thiết kế trụ D vát xuống (phần cuối của cửa sổ, phía trên nắp bình xăng) cũng là một chi tiết nhỏ để nhận biết CX-30 so với thiết kế gập dạng chữ V cách điệu trên CX-5.
Xem thêm:
Đánh giá Mazda CX-5 2022: mẫu SUV góp phần định hình thương hiệu Mazda tại Việt Nam
Đuôi xe
Cả hai mẫu xe đều sở hữu phần đuôi khá tương đồng theo đúng phong cách thiết kế quen thuộc của Mazda: cụm đèn hậu mỏng nằm trên phần gồ ra của đuôi xe đối xứng nhau qua logo của hãng. Khác biệt chỉ đến từ màu của cánh lướt gió nhỏ trên mui xe cũng như dải nhựa đen trải dài từ đầu xe.
Xem thêm:
Nội thất
Có thể thấy khu vực bảng điều khiển trung tâm của Mazda CX-30 hoàn toàn khác biệt so với người anh em CX-5. Chưa bàn đến chất lượng, vật liệu khoang cabin thì bảng tablo mới này thực sự tạo được ấn tượng thị giác rất tốt cho người dùng. Hệ thống thông tin giải trí với màn hình kích thước 8,8 inch với chiều ngang lớn tạo cảm giác hiện đại và rộng rãi hơn cho khu vực trung tâm, có thể điều khiển thông qua nút xoay trên bảng điều khiển trung tâm.
Hệ thống thông tin giải trí này có khả năng tương thích với smartphone thông qua Apple CarPlay/Android Auto. Những tính năng như nhận diện khuôn mặt hay điều khiển bằng giọng nói trên giao diện HMI cũng được cải tiến trực quan và thân thiện với người dùng hơn. Vô lăng mới với phần đáy thon gọn hơn (giống như trên Mazda3 mới) cùng các cửa gió điều hòa được tạo hình hoàn toàn khác biệt so với người anh CX-5.
Cốp xe Mazda CX-30 có dung tích 430 lít, trong khi đó Mazda CX-3 có dung tích 350 lít và CX-5 là 477 lít. Dung tích cốp này thấp hơn CX-5 không nhiều và vẫn đủ dùng cho những gia đình nhỏ.
Vận hành
Về động cơ, Mazda CX-30 được trang bị cả tùy chọn động cơ xăng và dầu diesel đáp ứng tiêu chuẩn Euro 6d-Temp, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp. Trong đó, các bản máy xăng sẽ đi kèm với công nghệ lai nhẹ M Hybrid của Mazda, nhằm cải thiện hiệu suất và gia tốc của xe. Công nghệ này bao gồm một động cơ đốt trong, mô-tơ điện và pin lithium-ion 24 volt. Hiện công suất của Mazda CX-30 vẫn chưa được công bố, nhưng dự đoán mẫu xe này sẽ có công suất khoảng 178 mã lực và mô-men xoắn 222 Nm.
Trong khi đó, dưới nắp ca-pô của CX-5 2019 là động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh thẳng hàng 2.5L, sản sinh công suất 230 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm, tương tự các mẫu CX-9 và Mazda6. Ngoài ra, hãng xe Nhật còn cung cấp thêm tùy chọn động cơ dầu tăng áp SkyActiv-D, 2.2L, công suất 172 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm, đi kèm hộp số sàn 6 cấp.
Phân khúc crossover đô thị là một thị trường béo bở mà không hãng xe nào muốn bỏ lỡ. Đó cũng là lý do mà Mazda CX-30 ra đời giúp Mazda tạo ra đối trọng cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ. Mẫu xe này sẽ chính thức bán ra vào giữa năm 2019 tại châu Âu, sau đó sẽ được cho ra mắt tại các thị trường khác. Mazda CX-30 sẽ có giá từ 20.390-24.350 USD.
Xem thêm: Tư vấn mua xe SUV, các dòng xe gầm cao 5 chỗ, 7 chỗ giá xe & ưu nhược điểm
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Nguyên lý hoạt động và cách vận hành để kéo dài tuổi thọ hệ thống tăng áp Turbo trên xe hơi
Ngày nay, công nghệ tăng áp Turbo (Turbocharger) được rất nhiều hãng xe hơi sử dụng để trang bị trên các dòng xe. Thế nhưng bạn đã hiểu rõ về cơ chế hoạt động chưa? Bài sẽ cung cấp một số kinh nghiệm trong khi vận hành xe để duy trì tuổi thọ lâu nhất cho hệ thống này.Mẹo xử lý mờ kính, nhòe gương khi lái xe ô tô trời mưa
Lái xe dưới trời mưa là một trải nghiệm thú vị, giúp mọi người thấy được giá trị thực sự khi sở hữu ô tô. Tuy nhiên, những trải nghiệm đó cũng sẽ nhanh chóng mất đi khi chúng ta phải đối mặt với mờ kính, nhòe gương khi lái xe ô tô dưới trời mưa.Đánh giá Mazda BT-50 2024: Thiết kế thanh lịch, nhiều trang bị tiện nghi & công nghệ hiện đại
Giá: 849 triệuĐứng trước mức doanh số chưa thực sự ấn tượng, Mazda đã nghiên cứu và giới thiệu thế hệ BT-50 hoàn toàn mới vào tháng 08/2021 nhằm cải thiện trải nghiệm của khách hàng. Qua đó, mẫu bán tải “lột xác” mạnh mẽ về thiết kế, thay đổi nền tảng khung gầm - động cơ, bổ sung thêm nhiều trang bị tiện nghi và công nghệ hiện đại.Tại sao cần vệ sinh kim phun nhiên liệu?
Kim phun nhiên liệu là bộ phận quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến công suất của động cơ. Do đó cần được chăm sóc và làm sạch bằng các chất tẩy rửa chuyên dụng sau một thời gian hoạt động khi bị bám bụi, đọng cặn bẩn.Cách sử dụng đèn pha ô tô để xin đường và nhường đường
Nháy đèn pha ở các nước phát triển là báo hiệu nhường đường cho xe phía trước nhưng ở Việt Nam thì ngược lại. Vậy cách ô tô Việt Nam xin đường và nhường đường như thế nào?Vì sao không nên chuyển về số N khi xe đang di chuyển
Trong bài viết Cách xử lý lái xe an toàn với số tự động của bác @bangtran có đoạn "Không nên chuyển cần số sang vị trí “N” khi xe đang di chuyển. Chỉ dùng vị trí này khi đang dừng xe đợi đèn đỏ hoặc để chuyển hệ truyền động. Tai nạn nghiêm trọng có thể xảy ra trong trường hợp bạn vô tình chuyển cần số từ vị trí này về “D” hoặc “R”." Em thấy đây là thói quen của khá nhiều bác tài gặp phải nên em chia sẻ với các bác thông tin về điều này.Xử lý âm thanh lạ từ hệ thống ống xả
Bất cứ lúc nào bạn nhận thấy chiếc xe hơi của mình phát ra âm thanh lạ và khó chịu từ hệ thống ống xả, bạn không được bỏ qua điều này. Hãy "khám bệnh" cho xế yêu của bạn theo các cách dưới đây.Cách kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống phanh
Việc kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phanh cần được thực hiện thường xuyên nhằm đảm bảo sự an toàn cho người cầm lái và những người xung quanh.Cách dùng số tay trên xe số tự động - tài xế Việt cần biết
Xe hơi hiện đại hầu hết sử dụng xe số tự động vì sự đơn giản trong thao tác. Tại Mỹ chỉ khoảng 10% xe sử dụng số sàn, trong khi tại Việt Nam, nhiều hãng đã khai tử phiên bản số sàn của những dòng xe đang bán. Nhưng sự đơn giản của số tự động lại khiến nhiều tài xế trở nên lười tìm hiểu và sử dụng hết chức năng, trong đó có số tay hay số thể thao.Lưu ý không thể bỏ qua khi tự rửa xe ô tô
Việc rửa xe tại nhà tưởng chừng đơn giản, tuy nhiên nếu bỏ qua những lưu ý dưới đây thì rất có thể xế yêu của bạn sẽ xuất hiện các vết xước hoặc một số sự cố không đáng có.