Honda Civic 2009

Tôi đã mê dòng Civic từ những ngày đầu thấy nó xuất hiện ở Việt Nam bởi kiểu dáng thể thao, góc cạnh và rất nam tính. Ấp ủ giấc mơ sau bao năm cố gắng thì đến năm 2009 tôi cũng đã đủ khả năng để có thể sở hữu chiếc Honda Civic 2.0 và cho đến nay tôi vẫn hài lòng với quyết định của mình. Kiểu dáng của xe đến nay vẫn chưa hề bị lỗi thời nhìn vẫn rất đẹp, thế hệ năm 2009 đã thay đổi thiết kế đèn hậu thành hình lục giác (đời trước là hình tròn) nên trông cứng cáp và hiện đại hơn. Vỏ xe hơi mỏng, 1 số chỗ dễ bị xước dù là va chạm nhẹ. Điểm lớn nhất là góc chữ A của xe lớn nên khi mới nhận xe tôi phải mất khá nhiều thời gian để làm quen hơn so nếu so với những chiếc như Forte hay Mazda3 mà tôi từng thử. Nội thất của xe thiết kế đơn giản, dễ sử dụng nhưng chất liệu rất bền, ghế da theo xe đã hơn 6 năm nhưng sử dụng vẫn tốt chưa cần phải thay thế, 1 số chi tiết nhựa có hơi bạc màu nhưng vẫn cứng cáp chưa hề có dấu hiệu nứt hay bể. Lúc chọn xe tôi cũng hơi thất vọng khi nghĩ thế hệ mới lúc đó được trang bị thêm những tiện ích tuy nhiên lại vẫn chỉ ghế chỉnh tay, không có màn hình DVD, không điều hòa cho hàng ghế sau...Cho nên đến nay xe vẫn chưa có hư hỏng gì về phần nội thất bởi tôi chỉ trang bị thêm đầu DVD và làm thêm dàn loa vì loa zin nghe tệ quá mà tôi lại là người thích nghe nhạc. Chưa hết cách âm của xe quả thật tệ nhất trong tất cả các xe khác mà sau này tôi có dịp giao lưu với những người đi xe khác như Forte, Mazda3, Altis, Lacetti...đi vào đường xấu thì nó ồn như chưa từng được ồn nên lúc đầu chỉ còn cách mở nhạc lớn để át bớt tiếng ồn vọng từ đường lên. Sau hơn 3 năm sử dụng tôi được 1 người bạn cũng chạy Civic giới thiệu cách khắc phục bằng cách làm cách âm, đồng thời tôi cũng đã thay bộ lốp mới Michellin. Kết quả tiếng ồn giảm được khoảng 30-40%. Hàng ghế sau của xe đủ rộng cho cả 3 người lớn và hệ thống điều hòa làm lạnh cũng khá ổn dù không có cửa gió sau. Khoang hành lý cũng chỉ ở mức trung bình nếu đi xa tầm 2-3 ngày cũng ổn. Riêng cửa sổ trời thì ít khi nào sử dụng đến nên nhiều lúc mở ra nghe tiếng rít rất khó chịu (nên nhiều cái dù không dùng đến cũng bảo dưỡng). Về cảm giác lái xe rất là bốc, tay lái nhẹ nhưng phản hồi từ mặt đường khá chính xác. Điều khiến tôi quyết định cố gắng xoay sở tài chình để mua bản 2.0 chính là do xe được trang bị lẫy chuyển số (rất ít xe cùng đời có). Khi đi xa cần vượt xe hay những địa hình dốc mới thấy đây là những thứ cần thiết hơn là những option ít khi dùng đến. Trong chuyến đi Đà Lạt xe leo dốc rất khỏe và lúc xuống cũng không quá vất vả nhờ lẫy chuyển số. Tiêu thụ nhiên liệu theo cá nhân tôi cầm lái sau nhiều năm ước tính khoảng 8,5 lít/100 km đường trường, còn trong thành phố thì tầm 12-13 lít/100 km (trong điều kiện kẹt xe đứng yên 1 chỗ thì không tính). Chi phí cho hơn 6 năm sử dụng chỉ trang bị thêm đầu DVD ghế sau cho các con xem phim khi đi xa, làm cách âm, thay 4 lốp Michellin (lúc được 45.000 km), chỉnh lại thước lái 1 lần do có cảm giác bị xỉa về bên phải, thay acquy 2 lần (sau mỗi 2 năm sử dụng dù chưa hư), thay cụm đèn hậu bên phải bị vỡ 1 lần do bà xã tập de xe, bơm xăng, lọc xăng, lọc gió đúng kì hạn còn lại chỉ đổ xăng và thay nhớt. Trải qua từng ấy thời gian và đến hiện tại tôi vẫn chưa có ý định đổi mẫu xe này sau gần 7 vạn km vì nó phục vụ quá tốt cho tôi cũng như gia đình. Honda Civic không phải là chiếc xe hoàn hảo, nó vẫn có nhiều nhược điểm tuy nhiên nếu bạn cần 1 mẫu sedan để có thể phục vụ gia đình với chi phí thấp, tiết kiệm nhiên liệu, phụ tùng thay thế rẻ và phổ biến với độ bền bỉ của động cơ thì Honda Civic là lựa chọn cần cân nhắc.