Ford Everest 2009

Vào năm 2009, khi công việc kinh doanh khá ổn định cũng như kinh tế có chút dư dả nên tôi có dự tính tậu 1 mẫu xe SUV 7 chỗ. Mẫu xe HOT nhất lúc ấy là Toyota Fortuner hầu như những người tôi quen biết đều chọn Fortuner cho nhu cầu SUV 7 chỗ. Số phận lúc đó nếu không cho tôi gặp 1 đối tác làm ăn đang chạy chiếc Ford Everest và anh ấy đã cho tôi cầm lái thử thì có lẽ năm đó tôi cũng đã chọn Fortuner như những người tôi quen. Trải qua bao năm gắn bó cùng chiếc Everest 4x4 MT hiện tại odo đã hơn 10 vạn nhưng chiếc xe này vẫn để lại cho tôi nhiều kỉ niệm và cảm xúc như ngày đầu tiên tôi chọn nó. Kiểu dáng cứng cáp và mạnh mẽ, nhìn có vẻ bụi bậm, nước sơn đến nay vẫn còn tốt, các chi tiết nhựa, khung gầm vẫn ổn định dù đã chinh chiến khá nhiều cung đường và nhiều loại địa hình. Nhược điểm đó giờ chỉ thấy là gạt nước kính lái khó gạt sạch nước trên kính, chỗ gắn logo ở mâm xe dễ bị lão hóa chừng hơn 1 năm là bị. Nội thất đến nay vẫn còn tốt, bảng tablo, vô-lăng các chi tiết nhựa khác sử dụng vẫn ổn. Tuy nhiên lúc mua xe là bản cao cấp nhất thì thiết kế nội thất lại quá bèo, 1 số điểm còn thua cả Fortuner như các chi tiết nhựa, ốp gỗ. Hệ thống điều hòa vẫn hoạt động tốt và từng thay thế lốc lạnh 1 lần do quá bẩn và bị rỏ rỉ. Không gian xe rộng rãi cho cả 3 hàng ghế, đặc biệt hàng ghế thứ 2 có thể ngồi 4 người nếu thân hình thanh mảnh và hàng ghế thứ 3 ngồi rất dễ chịu và thoải mái nếu so sánh với Fortuner, tuy nhiên hàng ghế 3 không được trang bị tựa đầu mà phải mua thêm dù là phiên bản mắc tiền nhất. Đã trang bị và thay thế các thứ cho xe như: thay cặp bóng H4 cho sáng đèn zin của xe quá tối, thay gạt mưa, thay ghế da cho xe vì ghế nỉ ngồi không được êm, trang bị đầu DVD, loa SUB, thay lốc lạnh điều hòa, còn lại chỉ thay các thứ theo khuyến cáo của nhà sản xuất đúng thời hạn. Vận hành thì hiện tại khung gầm vẫn chắc chắn nhưng cách âm theo xe chỉ tương đối, do dùng hệ thống giảm xóc dạng nhíp nên đi đường xấu người ngồi hàng ghế thứ 3 sẽ rất xóc. Xe chạy rất đầm và chắc ở mọi cung đường, chế độ 2 cầu tôi thường xuyên sử dụng khi đi du lịch ở những nơi đèo hay địa hình off-road nhẹ, đến nay hoạt động vẫn rất hiệu quả, chỉ có điều gần đây khi chuyển từ N qua số 1 thì cần số hơi cứng. Vô-lăng đi ở tốc độ chậm như 20 km/h sẽ khá nặng bù lại khi lên tốc độ cao trên 80 km/h thì độ khả năng đánh lái của vô-lăng vẫn chuẩn xác. Một điều tôi không thích nữa là hệ thống dịch vụ của Ford lúc tôi mua xe hầu như chăm sóc khách hàng rất tệ từ khâu sửa chửa, bảo dưỡng cho đến thay thế phụ tùng đều không chuyên nghiệp, hiện tại bây giờ thì không biết sao vì nếu cần thay thế hay sửa chửa tôi chỉ ra Garage quen đã làm mấy năm nay. Mức tiêu hao nhiên liệu thì hầu như tôi không quan tâm chỉ hết xăng là đổ.