Honda City 2013

Kiểu dáng hiện tại chắc vẫn chưa lỗi thời, nhìn vẫn thể thao và nam tính. Các chi tiết ngoại thất như: nước sơn, nhựa bên ngoài, mâm xe vẫn còn bóng và chưa có dấu hiệu xuống cấp, khuyên các bác có xe hơi tốt nhất nên rửa xe ít nhất 1 lần/tuần dù không có đi vì khí hậu ở VN nóng ẩm, bụi bẩn nhiều nhất là ở thành phố và hạn chế đỗ xe dưới trời nắng gắt quá lâu. Nhược điểm là thân vỏ xe mỏng, đèn zin của xe hơi tối nên tôi đã nâng cấp lên đèn Bi-xenon và thay luôn đèn hậu thành dạng LED, nhìn xe đẹp hơn, sáng hơn và đi buổi tối cũng an toàn hơn. Điểm khác nữa là cản trước và 1 số chốt chắn bùn rất dễ bị gãy nên các bác cần lưu ý vì có 1 lần tôi đi sơn lại cản trước do bị xe máy quẹt, thợ làm không cẩn thận gãy mất 1 chốt nhìn sẽ thấy ngay chỗ hở và phải thay cái mới. Dự tính sẽ độ thêm cánh gió và thêm 1 bên ống xả thì nhìn xe sẽ ngầu, thể thao hơn cả đàn anh Civic. Nội thất xe nếu các bác chịu khó chăm sóc bằng các dung dịch làm sạch hay tẩy rửa thường xuyên bảo đảm sau 2 năm xe vẫn không khác gì xe mới (nên dọn vệ sinh nội thất tối thiểu 1-2 lần/tháng). Ban đầu tôi dự tính sẽ sử dụng ghế nỉ ít nhất 2 năm mới thay nhưng sau vài tháng từ lúc lấy xe thấy ghế nỉ rất dễ bám bẩn nên tôi đã lên luôn ghế da, cảm nhận là ngồi êm hơn và sạch sẽ hơn ghế zin. Ngoài ra, tôi còn trang bị thêm đầu DVD và thay luôn hệ thống âm thanh của xe, loa zin nghe phải nói quá tệ điểm này thua cả xe Hàn là chiếc Morning của bạn tôi, thêm nữa là chất liệu cần số với vô-lăng nhìn rất thô và rẻ tiền. Tất cả ghế đều chỉnh tay cũng có phần bất tiện nhưng tôi thấy mẫu xe Nhật nào phân khúc này cũng dậy nên cũng không cần đòi hỏi, điểm ưng ý là hàng ghế sau rộng không thua gì sedan hạng C như Civic, Altis...cốp sau lớn dung tích lớn nên đi đâu cũng tiện lợi hơn. Bảng đồng hồ hiện thị dễ quan sát và thao tác sử dụng bảng điều khiển trung tâm cũng khá dễ và thuận tiện, vô-lăng chỉ thể điều chỉnh âm lượng nhưng cái tôi sử dụng thường xuyên hơn là lẫy chuyển số. Phiên bản này chưa được trang bị cửa gió cho hàng ghế sau nhưng điều hòa đủ đáp ứng cho mọi người. Nội thất của xe lúc đầu nhìn có vẻ "nghèo nàn" nhưng sau 2 năm sử dụng thực tế tôi thấy nó đủ để phục vụ. Nhược điểm nữa là khay để ly bố trí thẳng hàng cho cả hàng ghế trước và sau chỉ có 3 cái nên bị lẽ, tựa đầu hàng ghế sau hơi thấp (không thể điều chỉnh) ai cao trên 1m7 ngồi sẽ mỏi cổ. Khả năng vận hành của City có thể xem là đứng đầu trong phân khúc hạng B, đây là phiên bản cũ hộp số AT 5 cấp động cơ rất êm và khỏe, độ nhạy chân ga tốt và bốc, chuyển số vẫn mượt như hộp số CVT của City mới và khá tiết kiệm nhiên liệu đường hỗn hợp chỉ tầm 8,5 lít và đi đường trường hầu như chỉ khoảng 6 lít với chế độ Eco. Cách âm của City nếu so với các Civic đời 2006-2008 có phần tốt hơn chút nhưng ở những đường đá sỏi thì vẫn ồn. Ghế ngồi thể thao ôm sát lưng tài xế cùng tay lái của City phản hồi rất chính xác, ở những khúc cua với tốc độ hơn 80 km/h vẫn không phải quá lo lắng và nhờ có lẫy chuyển số nên khi cần vượt xe City không gặp chút khó khăn gì dù chỉ là dòng xe dung tích nhỏ. 1 số nhược điểm khác trong mà tôi nhận thấy ở City sau khi chạy 1 thời gian dài, góc chữ A lớn giống như các xe Civic đời trước nên tầm nhìn bị hạn chế và quay đầu xe trong phố hơi khó do góc đánh lái của City hẹp, ở tốc độ trên 120 km/h xe bắt đầu bồng bềnh và tiếng ồn vọng vào khoang lái rất to (đặc biệt là vọng từ gầm xe lên). Bù lại City mẫu cũ này được trang bị hệ thống phanh đĩa cả 4 bánh nên cảm giác thắng rất tốt. Dịch vụ bảo dưỡng của Honda làm việc khá ân cần và chăm sóc khách hàng tốt, tuy nhiên có 1 số kỹ thuật viên tay nghề chưa được cao và chất lượng ở khâu lắp ráp bộ phận xe cho khách. Tổng quát là sau 2 năm sử dụng Honda City là chiếc xe thích hợp để làm phương tiện di chuyển cho các gia đình nhỏ yêu cầu mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu, độ bền lâu dài, cảm giác lái tốt và phụ tùng cũng như chi phí bảo dưỡng hợp lý.