Mazda 3 2015

Đã từng chạy ké Chevrolet Cruze 1 thời gian và lái thử All New Focus nhưng khi quyết định sắm 1 chiếc xe cho bản thân thì Mazda3 mới lại là xe tôi chấm vào vòng chung kết. Ngoại hình của xe quá thể thao và một tí sang trọng nếu nhìn ngang sẽ thấy 1 số điểm tương đồng với BMW 3-Series do thân xe được thiết kế quá đẹp cũng như cụm đèn hậu hiện đại và nổi bật. Ánh sáng của đèn pha chỉ ở mức tạm chấp nhận chứ không sáng bù lại đèn LED của xe đẹp lung linh và chức năng chiếu sáng khi ôm cua lúc trời tối rất tiện lợi. Nội thất thiết kế có phần giống với Audi A4 mà tôi từng lái thử nhất là ở bảng tablo và màn hình với hệ thống Mazda Connect. Không gian hàng ghế sau có lẽ chật hơn Cruze nhưng lại rộng hơn Focus (nếu người ngồi hàng ghế trước cao và muốn thoải mái thì người phía sau sẽ chật), còn bình thường thì người cao 1m7 ngồi phía sau vẫn ổn. Cách âm của xe theo đánh giá cá nhân là tốt chỉ nhỉnh hơn Cruze 1 tí và bằng Focus, ghế ngồi kiểu thể thao ôm lưng nên đi đường dài vẫn thoải mái, tuy nhiên ghế lại không kéo lên cao nhiều được nên nếu bác nào mà thấp là phải nhón người lên vì mũi xe hơi dài ai chưa quen sẽ thiếu tầm nhìn và dễ bị cạ cản trước khi đỗ xe. Cốp xe rộng và do ghế sau có thể gập xuống nên nếu đi xa vẫn có thể cho trẻ con nằm được. Hệ thống điều hòa làm lạnh nhanh và tốt dù không có cửa gió cho hàng ghế sau do 2 cửa gió điều hòa giữa không có nút chỉnh nên gió luôn hướng thẳng về phía hàng ghế sau. 1 số điểm không hài lòng là cửa xe mặc dù đóng kín nhưng vẫn có khe hở nhìn rất bực và các hộc để đồ trên M3 hơi ít và không được lớn. Bệ tì tay trung tâm hơi ngắn nên bác nào tay dài đi xa chắc chắn sẽ mỏi (cần thay cái bệ khác phù hợp hơn). Các phím điều chỉnh trên vô-lăng rất mềm tay và tiện lợi nhưng đôi lúc hoạt động chưa được nhạy phải dùng đến núm xoay và không thể tắt âm trên vô-lăng nên cũng còn bất tiện. Ổ cắm điện 12V giấu trong hộc chứa đồ nên mỗi lần xài thấy không được ổn, tốt nhất nên để bên ngoài và dàn âm thanh nghe tạm được. Còn cửa sổ trời cũng ít khi sử dụng đến Dù là máy 1.5 nhưng M3 vẫn được trang bị lẫy chuyển số để giúp xe leo dốc nhưng đối với 1 số tầng hầm dốc cao thì dù ở số 1 vẫn có cảm giác xe hơi bì gằn mặc dù động cơ không có rú lên, tay lái của M3 nhẹ nhưng chắc và vào cua rất đầm. Hộp số 6 cấp chuyển số mượt không có hiện tượng bị giật nhưng giảm sóc của xe cứng khi đi qua các gờ giảm tốc hơi khó chịu. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe quá tốt chỉ tầm 6 lít khi đi đường trường và 9 lít trong nội thành với tình trạng kẹt xe. Hệ thống I-Stop hỗ trợ ngắt động cơ khi dừng đèn đỏ rất tiện lợi nhưng nếu phải nhích từng chút 1 tốt nhất nên tắt đi sẽ hay hơn để tránh tình trạng tắt và nổ máy liên tục. Sau 3 tháng sử dụng đến nay đã hơn 6000 km thì ngoài bảo dưỡng đúng quy định ra xe tôi chưa phải làm gì khác ngoài trang bị thêm cảm biến áp suất lốp (giá 2t5) để tiện lợi hơn khi đi xa. Đèn xe cũng hiện ký hiệu check động cơ như những người khác vệ sinh kim phun 2 lần thấy vẫn dậy nên hết thèm quan tâm đến vì cho đến nay bên Mazda vẫn chưa có biện pháp khắc phục triệt để.